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    38号车评中心

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    38号美系性能控全力打造的车评节目,不接受充值,认真独立的车评

    • 38号评测试驾捷达VS5视频 有图

      38号详细评测捷达VS5视频,买了一台全新的捷达VS5啊,捷达未来组这款车来给大家测评,为什么买这个车呢?其实有很多原因啊,第一是说呢,呃,在当前捷达这个品牌,其实从大众集团算是独立了出来,或者要从大众品牌当中独立了出来,门的是走这个呃低端亲民的这个路线,所以呢,这个vs5呢,算是它的一个车型,我就想买一个给大家测评吧,呃,再有就是呢,确实上市以来询问这款车的人非常多啊,很多人都跟我说说班子,你看啊,说这个呃也许可能至少面上看来换汤不换药,对吧,说这种1.4t啊,6座啊,多连杆后悬挂这样的大众,呃,现在居然能卖的这么便宜,那么这个车到底好不好,会不会在其他很多方面你看不见,摸得着的看不见摸不着的方面,有了一些这种减配或者说是相当于说是偷工减料等等行为呢,反正就就这不是我说的啊,很多人这样问我或者说很多人问,他在调教方面会不会比挂大众标车也有一些降低呢,对吧等等之类,所以说我说干脆这么着吧,我就买一台对吧,因为这个这个这个厂家他也不可能去跟我说对吧,买一台买它之后呢,咱们也开一段时间多开一段时间吧对吧,然后呢,咱们也看一看这个车在咱们手里的话开起来实用下来,包括时间长一些的话,具体的表现,包括耐久可靠这些方面怎么样,然后呢这个呢是第一时间先跟大家来拼一拼,这个时候产品本身首先呢,先跟大家交代一下这个具体的型号啊,标价95,800元的这个叫自动进取型吧,好像是叫自动进取型,反正你就记住是自动挡的最低配版,呃,而且我相信这个配置应该也是一个比较主力走量型号,所以说呢就给大家买了这么一台,呃,这个车其实我相信啊,都不用开,就包括我在内,其实刚开始一听或者一看这种说纸面上的数据或者这种参数就,谁吃一惊,因为再怎么说这个车它也是大众集团生产出来的对吧,呃,而且应该说准确来讲是一汽大众生产出来的,虽然可能说呢,跟大众品牌本身挂着不一样的logo,但有大众车,这样的售价9万多块钱,然后他第一呢是有这么一个,反正我觉得啊已经比较大的车身尺寸了,对吧,不是一个小型车,微型车,呃,至少也算是一个小型SUV的这样的一个尺寸,然后呢,除此以外还有什么你想啊,呃,280级也就是高功率版的1.4t,EA211泉水发动机,加上一个爱信的6速自动变速箱,外加一个多连杆的后悬挂,呃,这些东西,反正啊就真的是啊,如果单纯就哪怕咱们只看这个物料材料本身物料本身他都不便宜对吧,因为你要想对于大众来讲,比如说我自己有一个探戈对不对,那个探戈多少钱呢?指导价155,800配置,多然后优惠完,但是终端优惠300啊,优惠完了12万多对不对?尺寸比它更小,然后呢1.4t是低功率版,这是高功率版,探戈呢是一个奇速干式双离合器变速箱,这是一个6速的爱信的自动变速箱对吧,肯定是6速,传统自动变速箱比那个双流的基本方向要贵的多,第三呢,这个这个车也是多连杆后悬挂对吧,然后还便宜那么多,所以其实确实乍看之下啊,是非常非常便宜的,所以呢,今天呢,咱们就来给大家来去测评,咱们也别是光看静态,或者说光看参数这种呃配置咱们也看看动态表现怎么样,好吧,下面呢就跟大家说一说它的这种表现或者说测试数据还是要先从动力说起,首先当前气候条件之下,经过咱们实测0~100公里,每小时加速时间10.0秒,挺慢的,就是如果考虑到它一个1.4t高功率版发动机的话,呃,这个加速表现真的我觉得不算特别好,因为你要知道这个,很轻,它的自重也就是1.3吨,然后才跑出个10秒的重建,并不是说10秒钟这个成绩对于用户来讲不够用啊,我相信还是够用的,只是说就是考虑到大众集团,我测过其他的很多1.4t的车来讲,或者说特别是那些跟他可能自重差不了多少的车来讲,我觉得这个成绩不算好,呃,然后肯定很多人会说,说是不是因为它变速箱的原因啊,比如说这个自动传统自动变速箱,可能比如说传送效率比较低等等,我觉得主要问题还不仅出现在这里啊,呃,更重要的是什么呢,就是第一它的稳定程序无法关闭,所以说虽然你可以去呃带着负债去起步加速对吧,就是弹射这样起,但实际上当它出去的一瞬间的稳定程序就把你的这个动力给你干预掉了,然后等于说先压住,然后再让你去起,所以说你几乎不会感觉到它这种车轮打滑啊,而且等于它是两段的这样这样做的,第二就是呢,这辆车的话可能也是他出于这种省油的考虑啊,所以说他在传动比持比的设定上面不是那么偏向于前端,所以说也是对于你起步动力是不是有一些影响,但是总体来讲就是一个10秒430度,然后今天大家看一下呢,就是制动的这种现象,这个成绩还是啊,以当前2019年水平来说就已经算是挺差的了,真的是反正超过40米的这个上升距离对吧,肯定是不算好,而且确实我也想提出一点,就是整体来讲,大众集团的车经过我们就石头这么多普遍啊,大众的说刹车都不算好,特别是大众SUV,一般上市都不算好,所以这点也是提醒大家当然了,也没有说差的时候完全不可接受啊,说42米以上43米44米以上那个倒没有,但至少我觉得就是跟同级别相比的话,2019年已经不算什么好成绩了,造价呢就是把它又使上赛道啊,还是那个原因,跟大家也讲过目前赛道呢,修缮,呃正在刷露肩给露肩刷漆,所以说在这方面要求我是不允许压路间的,因此呢,我再把它看成赛道以后呢,这个所有的线路跟之前可以说完全不一样了,而且特别是一些锐角弯啊,反转弯啊,s弯啊这些也都是说会非常挣扎,因此说当前的这个1分09秒多并不能代表它真正的操控性,或者说全面的性能水平跟之前的其他那些车型的赛道的成绩是没有任何直接对比性的,所以仅供参考跟大家讲一讲这种赛道驾驶的感受吧.大众捷达VS5上市车型如下:2019款捷达VS5 280TSI手动进取型,2019款捷达VS5 280TSI自动进取型,2019款捷达VS5 280TSI手动悦享型,2019款捷达VS5 280TSI自动悦享型,2019款捷达VS5 280TSI自动荣耀型。视频链接地址(捷达VS5试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11976-src-1-num-1.html

      53 0 2天前

    • 雅阁/亚洲龙/天籁对比测试视频-38号评测试驾体验 有图

      38号详细测试2019-2020新雅阁,新亚洲龙,新款天籁对比评测试驾视频,买哪个好?近几年你能够感觉到,日系这几大品牌,特别是丰田本田日产,他们在华的口碑相对的呢,是得到了很大的这种说认可和提高的,这样的一个趋势,而且与此同时呢,他们各自的这种不同的技术路线啊,或者说是一些技术上面的特性呢,也是被许多消费者们所津津乐道,对吧,我就不用去讲了,对吧,肯定大家嘴边也能够蹦出很多这种专业的名词啊,或者某些设计理念等等,这些因此呢,就是像日系三大品牌丰田本田日产他们的这个b级的轿车上游车型的话,其实在现在呢市场当中也是有着比较高的认可度的,但只是呢,他们走了不同的这个技术路线方向,这节呢就跟大家去讲一讲他们之间的这种比较以及说各自擅长的特性,所以这一次呢要评价三款车呢,分别是日产的天籁2.0t,本田的全新一代雅阁混动,以及说丰田的亚洲龙混动,呃,我自己的一台车呢,是这台蓝色的本田雅阁混动,另外两辆车呢,是我的两个朋友他们也都是车评人啊,一个是冯潇他的亚洲龙和凯伦的,今天把这几辆车都借到一起跟大家来讲一讲,实际上你会发现啊,丰田本田日产呢,他们是采用了至少在华的产品线布局是不同的这个技术路线来去表达他们的这种说是呃高端化或者说是,呃比较高端车型的这种存在丰田的本田呢,是采用了一套高效的混合动力这样的技术路线,而日产呢就比较简单粗暴,是拿出了一个更大功率的引擎,一个2.0t的vc可变压缩比发动机,加入到了这个车系当中,而实际上呢,咱们先不用聊这个车本身啊,就从消费者对于他们的认可度角度来讲,这在此时此刻2019年的话整体来讲,对于说丰田这套ths混动系统的认可度目前是最高的其次呢,本田的Immd系统呢,呃,本身在效率或者说它的这种表现方面呢,其实与丰田相比有着不差甚至某些方面更高的水平,但只是呢,由于说它装备的车型较少,目前好像只有雅阁,呃,奥德赛,以及说是crv三个车型所搭载,所以说呢,并没有被许多消费者呢都去说体验或者说日常使用的,而日产呢这台2.0t的发动机呢是最新五分快三的全新的,也是带有着比较高的这种技术水准登场的,但是正如我上一次单独测评日产全新天籁的时候跟大家讲过的,就是日产天籁既有的这种用户认知或者说用户群,其实总体上来讲并不是一群,对于说这种动力性性能有着特别高需求追求的群体,所以说呢大家,说这个日产上了一个20t发动机以后,突然间可能就会觉得有点无所适从,就是如果说我要是买天籁的话,一般来讲为什么需要那么强的动力,而如果我要是需要动力需要性能的话,可能天籁根本就不会进入我的法眼. 视频链接地址(雅阁/亚洲龙/天籁试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11921-src-1-num-1.html

      163 1 9天前

    • 2020新款日产天籁详细评测试驾视频 有图

      我身边呢,终于有人买这个新天籁了,并且呢,能够借给我来测评,而且这个人呢,还不是别人啊,应该也是大家非常熟悉的,我的好朋友也是车平人开的啊,他呢买了一个2.0t中配版的这个新天籁,然后呢,他借给我了,但是他自己之后呢也会上一个测评啊,只不过呢我把这个车就很霸道,先抢过来了,我先评评完之后呢,然后他再评啊,嗯那今天呢,咱们就给大家来讲一讲这个车各方面到底表现怎么样,首先啊,先从内部开始讲,因为这个车我从内部开始讲的,就是你想啊,天籁在过去或者日产的轿车整体会给人一种什么样的印象,就是所谓的大沙发对吧,很多人之前都说说天籁对吧,这个车后座像大沙发一样舒适,说实话啊,上一代天籁,我不觉得他那座有多么的舒适,虽然软确实软,但是支撑力不足,就是你要知道你在客厅里面做沙发的话,你整体你无论是身体还是包括这个环境,就是你屋子它都不动对吧?所以你和沙发之间你只要做好了以后做完了以后基本上不会发生什么相对运动,但你要知道汽车的座椅可不是,因为第一是你在车里面可能会主动去动,第2点就是被动这个环境就是这个汽车本身也会在动对吧,就会间接推着你的身体会去左右移动,因为你们俩是不同的这种运动状态嘛,你会有之前保留之前运动状态这样的惯性对吧,所以就是真正对于汽车座椅来讲并不能绝对的转,一味的软,能够提供足够的支撑性和包裹性,这个就是我觉得上一代天籁座椅,其实我认为并不能给到一个满分评价的原因,那么新,现在怎么样呢还是啊,当这辆车到来之后,我都没有先去感受,比如说它的动力性啊,驾驶性这些方面,我先坐到后排,后台做起之后呢,总体来讲我觉得比上一代有所提高,就是确实也是很软,而且也带来了比较强的这种说支撑性和包裹性,这些都是能给到好评的地方,但是呢,唯独有一点不太好,就是它的这个后排的头部空间预留比较小,我是OK的啊,呃,我头顶也没有顶头,但是据车主开展,他是一个身高1米85的这样的一个一个这么魁梧的一个小伙子,所以说他就说反正他坐后排就顶头了,就而且顶头顶的比较严重,所以就是如果说你的家里面有成员个子比较高,并且经常坐后排的话,那么你,唉,如果想买天籁的话,最好需要适度一点考虑,其实不仅仅是后排啊,包括前排座椅也是虽然软,但是至少这个配置上吧,我发现有一个问题就是它的坐垫很短,对于说你的这个腿部支撑,我觉得不是特别的充足,这是我认为他的这种问题吧,当然总体来讲,我觉得这还算是一台比较舒适的车,只是可能没有大家想象中的那么那么舒适,或者说同级别极致舒适的这种感觉.东风日产天籁上市车型如下:2020款天籁2.0L XE时尚版,2020款天籁2.0L XL舒适版,2020款天籁2.0L XL Upper智行版,2020款天籁2.0T XL智领版,2020款天籁2.0T XL Upper AD1智享领航版,2020款天籁2.0T XV AD1智尊领航版。视频链接地址(天籁试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11872-src-1-num-1.html

      75 0 16天前

    • 2019新改款本田缤智38号详细测试视频 有图

      2019全新改款本田缤智38号详细测试视频,这次呢给大家测评全新的改款之后的广汽本田缤智这款车啊,应当说这款车上市已经有一段时间,我印象中应该是在盛夏时节上市了,呃,但是呢,我知道现在呢才算是借到这样的一台试驾车,今天给大家测评的呢,毫无疑问肯定是这一次新加入的这个独立单元车型啊,也就是装备1.5t,25b引擎的这个新的编制,呃,这款车型呢,也是目前整个产品线当中呢配置最高,价格也是最高的,这一块,既然呢是新的发动机,那咱们一切的测评就从动力先讲起,好吧,呃,当前的北京气候条件啊,外界气温我测试那会儿14摄氏度,现在此时此刻已经到了18摄氏度,所以你看我又开始穿上短袖,对吧就,天气吧,真的是我觉得挺反常的,冷一天热一天,现在已经应该说算是深秋了吧,已经快入冬了,然后温度还这么高,但是很有可能啊,过两天也许温度就低下来了,反正我测评它的时候你记住测试环境温度14摄氏度取得成绩是多少呢?00~100公里每小时加速时间7.9秒,这个成绩是关闭稳定程序并且使用l档去进行弹射起步得出来的成绩,呃,这样的成绩我觉得对于大家来讲应该不会意外啊,因为像我到目前为止所测评过的,大家在这个1.5tml数据并行的车这么多款几乎都是,反正同级别吧,应该来讲动力很强,或者甚至可能最强存在,目前这个级别我好像也没有测试过,就这种小型SUV啊,没有测试过一款加速,反正能到7秒多的车型,所以说目前这个成绩应该说是很好的,而且可以明确跟大家讲,因为这个1.5t引擎配备是一个t冷风冷气,所以说它呢,对于这个外界温度还是比较敏感,所以说如果你要是在非常炎热的盛夏,他实际上加速成绩可能没有这么好,也就是8秒多,但是如果说要是更低的温度情况之下比如说再晚一些北京入冬以后对吧,是不是可能零度零度之下的,这样的气温很可能能够冲到一个7.5秒,甚至7.5秒之内的水平都是有可能的,在加速过程当中呢,其实它并不是说像有些人想象的无人增压车,这样从一开始呢,因为很浑厚的这个中断扭曲就把车让车轮连续打滑,并且这样这样相当于说搓出去,他不是,他其实说这个程序还是比较保守的,所以说呢,他起步的时候能够感觉到轮胎可能稍微你觉得有有一点点打滑,然后马上抓住路面,他应该是有一个这种卸载的过程,然后之后再起来,而且说他的cpt也是受制于持比或者说调教限制,也不是说能够在很低的速度之下就把转速打满,并且给它稳定在那个最大功率点上去恒定加速,所以说其实前段的出力单纯出力,数来讲,呃,打了一些折扣,就在这种情况之下靠着说比较强的中后段加速能力,还是推到了一个7秒多的水平啊,所以说这个动力性对于这种级别出来讲,我认为是很好甚至可以说过剩了.本田缤智上市车型如下:2019款缤智1.5L 手动舒适型,2019款缤智1.5L CVT先锋型,2019款缤智1.5L CVT豪华型,2019款缤智220TURBO CVT精英版,2019款缤智220TURBO CVT豪华版,2019款缤智220TURBO CVT旗舰版。视频链接地址:https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11802-src-1-num-1.html

      72 0 23天前

    • 比亚迪唐dm混动系统技术解析视频 有图

      在测评完了全新一代比亚迪唐dm之后啊,有很多人都问我说,八哥能不能跟大家再去详细讲解一下糖,或者说比亚迪整体它的这一套插电混动系统的这个工作原理,其实呢,不仅仅是在这集之后啊,在之前有很长时间,有许多人总是问我说比如巴格达这个比亚迪的糖,就是说禽它这头混动系统到底怎么样,对吧,比如说它的效率它的动力啊,性能以及说是它的结构原理等等,OK,这一结论就跟大家来去讲一讲这套系统以及说关于插电混动的一些理念,好吧,那咱们现在正式开始,滴滴滴滴滴,嗯嗯嗯,首先呢,先跟大家讲一下它的结构啊,或者说这套词,这套混动系统它都有什么,其实就是大概这样的一个简图,这是个简图啊,可能直接看不太容易看跟大家讲一下,这是前轮这是后轮,然后呢,黑色线的表示动力的就是机械的传递路径,红色的线呢表示电路性大概就是这样,呃,然后的话呢,相当于是你看啊,这个呢,se嘛就是内燃机对吧,4缸机,然后呢,从电视机出来是一个6速的双离合器变速箱,它的话呢,这个双离合器变速箱呢是可以直接驱动前轮的,这个呢是说游动的部分,然后剩下就是电部分电池,对吧一个大电池板位于车辆中间,此外呢它其实有三个电机,虽然说你看在一般的这种宣传当中呢,只说有两个p3和p4,但实际上它是有三个连接的,那是位于发动机皮带端的叫p0电机,也就是启发一体电机启动和发电的一体的这么一个电机,这是叫p0,为什么叫p0,就是位于发动机的前端p带端,可以再复习一下啊,除了p0以外什么叫p1p1呢,就是位于说发动机飞轮段,比如说像一般的传统汽车,它的启动机就是一个p一电机就位于说这个飞轮段的,再往下呢p2电机什么叫p2电机p2电机就是在发动机和变速箱中间的,也就是这个电机的话,它的分子端直接连接的是变速箱的输入轴,与发动机的动力呢,去两个路径并联这个呢,叫做p2,但是呢,咱们这个比亚迪呢,没有p1和p2取而代之呢,是p3和p4.7,什么叫p3点g呢?P3电机就是在机械驱动轴上面,位于变速箱之后或者说属于变速箱的输出端去并联的,这样电机到p3电机,然后呢,还有一个电机呢,就是p4电机,什么叫p4电机就是在非机械,用轴上面所直接驱动车轮,电机叫p4电机,你比如说在这个比亚迪上面,因为它的这个内燃机的主需路径是在前轮对吧,所以说后轮上面就叫p4连接,假如说你这样说是一个,呃机械后驱为主的,这样的车,那么你有两个前轮的,这个一个或两个前轮上的电机叫p4点g,就是说白了是非机械侧驱动轮的电机,叫p4电机,比如说有一些超跑对吧,混合动力超跑他们的前轮就是p4电机,大概就这样,这一点的时候大家第1次复习一下啊,什么叫p0p1P2P3P4这种离散型电机他们的位置和功能,不能像姑娘姑娘一伙在讲,就是他们的位置也就说是呃,怎么定义他们对吧?另外呢,也说给大家讲讲,就是比亚迪这个车它是有什么东西,反正你能记住它传统的内燃机,然后6速双离合器变速箱以及说p0p3P43个电机就可以了,然后再往下呢,就是让大家可以讲一下啊,这几个电机它分别都是用来干什么的p0电机其实主要是用来这个,发动机就启动内燃机以及说呢是这个静态充电使用的,然后p3和p4电机呢,主要就是用作直接驱动车辆和进行动能回收的,我相信呢,如果要是说刚说到这里啊,大家可能很多人还是会比较晕对吧,所以你看啊,我在这个咱们的右边列了一个表,跟大家讲一下,就是分成几种工况好吧,每种工况它大概都是哪个电机或者哪些的机构他们去一起做做的好吧,那咱们一个一个来讲啊,首先第1点呢纯电驱动模式,第1种纯电驱动模式呢,其实很简单,你看这辆车的话,你只要相当于说把这个游动部分p0Ice就是内燃机,以及说说明CBO先给它去掉,咱一块给盖上,它是不是其实就像一个双电机前后轴各有一个电机的电动车了对不对?所以说实际上比亚迪制造系统的话,当在纯电行驶的时候,就是靠着前轴的p三和后轴的PC两个点继续驱动车辆,只不过呢是根据不同的工况的话,你的动力需求以及说两个点,去分布,所以说到底说p3提供多少驱动功率,PC提供多少驱动功率,这个呢是不一定的,是实时调节,但总体来讲都是由他们来去共同驱动的,就大概是这样,呃我写在这里啊,相当于纯电的话是p3.视频链接地址:https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11748-src-1-num-1.html

      127 0 30天前

    • 2019新款比亚迪唐DM详细测试视频 有图

      都特别想让我评比亚迪的车啊,其实我相信可能大部分人是希望我能够满足他们的好奇心,因为不得不说就是你看比亚迪这个品牌在国内市场上,如果你研究它产品线,你会发现其实它是多条腿并行走路的,有纯汽油有插电混动也有纯电对吧?而且实际上呢,比亚迪它也是把这种多条腿并行的这种产品的策略,应该说呢,是延伸到了它这种架构设计上面,比如说咱们今天给大家测评的这个全新一代的唐dm车型就属于说这种策略的产品之一,为什么这样讲呢?实际上啊,像全新一代的唐,它本身就是在同样的一个架构之下是三款不同动力方式车型所共享的,也就是无论是外形还是说它的这种车身架构是汽油版的,然后dm也就是双擎插电混动版的,以及说是纯电板的,这样,呃,因此,所以说呢,它就属于说一种呃,平台兼容化的产物大概是这样,而今天的话呢,在侧屏当中呢,我就选择了这款,叫做唐dm版吧,也就是插电混动版的车型来给大家侧屏,实际上来讲呢,因为确实也跟大家讲啊,如果你要从市场角度来讲,可能也许纯汽油版的唐能够辐射更宽泛的人群和需求,但是呢,因为说也是受制于车源问题,我现在在北京只能租到这个双清迈的,他所以说这一次呢就是给大家只能评这款车了,但是我觉得也有一点好,就是实际上你要知道唐这款车的第1款啊,也就是上一代唐它本身的,对吧,代号叫542,也就是5秒47百公里两升油等等,对吧,它就是一个这种呃插电混动版的,所以因此如果你要是非从唐的这种基因血统角度来讲,实际上今天的这个新一代的唐dm其实可以理解为,的继承了上一代的车型,或者说上一代车型定位对不对,所以咱们今天呢,就详细讲解它的各方面表现,嗯,嗯,首先啊,先从性能给大家讲起吧,呃,因为确实啊,唐从上一代开始这辆车的话就有这一种,在我看来超越自身级别或者说是所谓车型定位的,这样的一种至少是动力表现,呃,上一代口号呢叫542对吧,什么意思就是百公里加速5秒钟四驱百公里综合油耗两升,而这一带的话呢其实是理论上呢将比上一代有有了这个更高的这种提升吧,至少是从厂家数据角度来讲如此啊,因为啊,如果你要是看这辆车的尾标的话,你会发现有一个4.5s什么意思呢,就是厂家标注这辆车它的0~100公里每小时加速时间是4.5秒,但是呢,经过我们的实测啊,反正至少在呃,当前北京气候条件之下,也就是外界气温大概是呃,十六七度左右的这种环境之下,以我所能够达到的条件注意我用,我只能测得百公里,0~100公里,每小时加速时间4.8秒也是一个很好很快的成绩啊,但是确实的距离4.5秒还是有一定差距的,为什么我刚才说是以我的这种呃,测试条件呢,因为你要知道它本身作为一个插电混动车型的话,如果你要是想让它达到这个最大的出力,应该是怎么样,是油电共同发力对不对,因此这辆车如果想让它达到最快的加速水平的话,就需要电池的电量越高越好,但是呢,这辆车的话,因为它只支持慢冲,而赛道旁边有没有慢冲,我就只能是说呢,在家里给他慢充充到100%,并且使用它的这个电池电量的保持模式,它电量保持模式很好啊,可以设定从25%~70%左右,我给它设定的设定到一个最高值70%,然后呢,给他开到赛道的时候,他就剩70%的电,然后稍微掉一点,大概是65%左右,然后,这种条件之下也就是65%的电量情况之下推得一个4.8秒破百的成绩,呃,也许可能说要真的是100%满电的情况啊,可能能达到4.5秒,甚至可能更快,但是确实是我没有这样的条件,所以没有测出来.比亚迪唐DM上市车型如下:2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创悦版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创睿版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创享版 6座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创享版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 5座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 6座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创世版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创享版 6座 国V,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 6座 国V,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱尊贵型 7座 国VI。视频链接地址:https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11701-src-1-num-1.html

      677 0 37天前

    • 2019新款奥迪Q3 35/40/45TFSI评测试驾视频 有图

      38号车评中心2019款奥迪Q3 45TFSI详细评测试驾视频,这一集呢,给大家测评全新一代的奥迪q3啊,其实在两年前呢测评过他的老款,但是这款车呢,现在已经经过一个全新换代,所以说呢,今天所有这些观点都谨慎于他,至于这款车本身是什么配置集呢,我找到是一辆顶配版啊,也就是标价359,800的,45tfsI应该是一个2.0t的,相当于是高功率四驱版车型,其实客观来讲啊,我相信就这个车型的话,在整个车系当中可能真正的市场占比或者说销量并不是那么的大,所以这点也跟大家讲,就是我今天对于它测评的所有观点,未必适用于可那些低配版或者更走量的车型啊,呃,这点是比较遗憾的,特别是那些动力啊,极限性能的部分,但是确实也没有办法,对吧,巧妇难为无米之炊,我今天只找到他,所以就只能去测评他,或者说可能有一些静态部分观点,你是可以把它代换到低配版车型上面的,那咱们以前,动力开始说起了,好吧,这辆车的话呢,由于搭载四驱系统和这个2.0t的高功率版引擎,呃,它在当前的气候条件之下,就是北京现在已经入秋,像白天的话大约是25度左右的气温,可以取得0~100公里,每小时加速6.8秒,成绩非常好,呃,其实我也跟周围的几个朋友交流了一下,他们也开了一下这个车,但我告诉他们这个破败成绩的时候,他们觉得比较惊讶,他们说按照日常驾驶感受的话,其实猜不到这么的快,包括我自己其实也是这样的想法,就我刚开始开就说我猜这一开始有可能7秒破百或者7秒多破百的,这样的成绩,这是为什么呢?就是因为它这条动力组成,允许你在起步状态之下,一个比较高的转速去加载弹射,再加上它的四驱系统呢,不打滑,所以说给它贡献了非常完美的起步成绩。所以说如果这样说,你假如你要是日常开的话,中途的加速能力的话,大概呃给我感觉啊,7秒或者7秒多左右的水平,但不管怎么说这成绩我觉得还是非常非常的快的啊,再往下说,制动系统表现仍然极好啊,你说异常的话也可以吧,也是当前技术条件之下,中央赛道100公里每小时沙井距离34.6米啊,呃确实极好的吧,但同时也跟大家讲啊,就是在这个成绩当中,其实它所装备的这个固特异的一个运动型轮胎也是贡献了很大的这个抓地力的比重,呃,所以反正从结论来说确实特别特别好,当然了,如果要是低配版车型或者说配备其他规格轮胎的q3可能未必有这么好啊,再往下说这个操控或者说圈速也是先跟大家讲对吧,这个轮胎专利技术很好,确实贡献了一部分的这个成绩比重,但即便如此的话,它的成绩还是很惊人的啊,呃,当前气候条件之下1分03秒68,是不是很快对吧?快挺惊人的吧呃,跟大家可以讲一下它的价值感是吧,首先第1点就是动力输出我觉得还是比较的,这种及时比较顺时的,大家看一下这个之后对吧响应很快,而且它的这个四驱系统外加上它的这个电子辅助系统的话,即便你成功的话,还是能够帮助你去一定程度去实现有效的这种矢量特性去辅助你去过完,呃,也就是说它在急性状态之下还是比较平衡的,然后外加它的这种比较是大力沉的刹车对吧,所以说呢,你可以在有一些弯道以很晚的这个制动点来去,主观可以进一步的去提高它的成绩,那同时呢也有一些不足啊,跟大家讲一讲,比如说这辆车的话,只要它赛道在某些地方不是特别平的话,它电子稳定程序还是会去介入,会去干预你的动力而且会比较粗暴.一汽奥迪Q3上市车型如下:2019款奥迪Q3 35TFSI进取致雅型,2019款奥迪Q3 35TFSI进取动感型,2019款奥迪Q3 35TFSI时尚致雅型,2019款奥迪Q3 35TFSI时尚动感型,2019款奥迪Q3 40TFSI时尚致雅型,2019款奥迪Q3 40TFSI时尚动感型,2019款奥迪Q3 40TFSI quattro时尚动感型,2019款奥迪Q3 45TFSI quattro豪华动感型。视频链接地址(试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11656-src-1-num-1.html

      122 0 44天前

    • 买车应该买高配还是低配呢?38号购车宝典 有图

       这一题咱们轻松一点啊,原理层面讲的少一点,更多呢,还是说讲大家看得见摸得着的地方讲配置好吧,首先呢,先是说复习一个概念,就是很多人也是老生常谈的,就是争论,到底买鸡头还是买凤尾,同样价格到底是买高级别的低配车还是低级别的高配车好吧,这里呢,先跟大家来去讲一个我的观点是这样的啊,实际上如果说你综合考虑到比如这种车辆级别的机械素质,以及比如说是这种啊配置的成本均摊,加上比如说配置的这种说保值率等等,这一些方面综合来讲的话,总体来说肯定是买较高级别的较低配置车是更划算的,关于这点呢之前也是说跟大家讲过不止一次啊,之前节目当中大家可以去翻一下啊,这里呢就不去做,详细的赘述了,反而告诉大家这个结论就好,总体来说就是,呃同样价格之内,高级别的低配车一定是比低级别的高配车更划算的,特别是当你卖车的那一天,你就更加能够体会到这个观点了,再往下呢,咱们就还是啊,连这种所谓什么成本均摊的复杂概念咱们都不去,不去讲了,咱们就说几个,呃,也是日常啊,发现大家争论比较多的配置,好吧,具体的这几种,我希望大家看完之后也把关于这些配置你的一些观点呢告诉我,呃,让我了解一下你们到底对他的态度是什么,说几点啊,就是争议性比较大的,第1点就是当前2019年的所有L2自动驾驶辅助系统,或者最早驾驶辅助系统,这点的话呢,其实不仅仅是来自于特斯拉的自动驾驶。

      317 0 50天前

    • 2020新款日产轩逸38号评测试驾视频 有图

      2020新款日产轩逸38号评测试驾视频,北京呢,现在已经入秋了,所以说这个气候条件也是比较的适合于测试啊,呃,白天不是那么的弱,呃,一来呢是对于说油耗,二来是作为攻略,都还是有一些比较积极的影响,但不好的就是啊一度秋以后风比较大啊,所以今天的话大家可能会听到风声,或者把我看好的位置被风吹起来克服一下,好吧,我跟大家一起就靠谱,今天呢给大家测评的就是全新一代的轩逸这款车啊,也是最近可以说呼声很高的一款车,呃,先跟大家讲一下这个车型它应该是我们今天测试的是标价133,900的,这款应该叫做志向万达,大概这个车型新生意的话呢,全系啊,还是配备这个气管喷射的,1.6升自然吸气发动机匹配呢,一台这个cvt的无级变速箱,呃,如果你要说像轩逸这种定位来讲,我觉得其实在很多人看来对吧,说觉得日产的说尤其,感觉对吧,所以比较舒适,大沙发对吧,更多满足就是家用使用小康家庭代步,全家使用大概这样的风格,其实新轩逸呢,当我开启了之后,我觉得跟过去这种定位整体来讲差别不大,怎么讲呢,福建来去跟大家说啊,一方面方面来说,咱们先从内部开始说好吧,新轩逸确实你不得不说最吸引人的就是他的座椅,或者说最能给你打动就是他的座椅,因为确实他应该是说这个级别到目前为止啊,不能说到到目前为止,反正当前这个这个年线啊,2019年来讲应该,用词啊,而不是绝对的舒适,因为什么呢,无论我自己或者我也跟周围的一些人反而说沟通交流啊,大家普遍反映就是,他这个座椅并不是绝对那么舒服或者不能违反论单纯以软作为说是,呃舒适的一个正相关的一种评估的方式对吧?呃1,方面一般来说啊,首先就是确实能给你很强的下限感,可能说你做的就是说第一印象比较好,但是呢,就先说前排前排座椅问题就是说它的摄像包裹性比较差,怎么讲就是你看他自己虽然说有一个这种凹槽形状,但其实它的边缘也很软,基本上就是你腿稍微往后你就发现因为过软了就被压下去了,所以实际上这个座椅坐着就会觉得,嗯,这种他有下限感,但如果身体稍微注意动的话,就会觉得还是非常支撑差一些啊,这是前排,然后后排的问题呢是说他走坐垫长度偏短,都至少比我1米7的身高无法撑到我的膝盖的正下部,而且加上因为也是坐垫软,所以给你感觉就是如果比较长时间乘坐的话,可能你会觉得大腿的承托有点不足,大概就是这样的一个现象,所以因此这辆车的座椅啊,咱先先不说前排好吧,就说后排,嗯,我认为他目前算不上同级别最舒适的座椅,只能算是比较舒适的之一啊,呃,至于说谁到底更舒适呢,还是那点,就是我的评价可能未必属于所有人,我还是推荐大家,你自己去试一下,因为确实也是我发现不同人你的这种坐姿习惯你的身材,比例,身高,体重等等等对吧,其实说对于这种座椅模型的需求还是差别比较大的.日产轩逸上市车型如下:2020款轩逸1.6L XE手动舒享版,2020款轩逸1.6L XE CVT舒享版,2020款轩逸1.6L XL手动悦享版,2020款轩逸1.6L XL CVT悦享版,2020款轩逸1.6L XL CVT智享版,2020款轩逸1.6L TOP CVT奢享版.视频链接地址(轩逸试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11565-src-1-num-1.html

      336 0 58天前

    • 两代新老款丰田雷凌对比测试视频 有图

      那上一次呢,跟大家测评完全新一代雷凌之后啊,我留这个结尾我说其实这也是标志着,我们之前的这一辆老款的雷凌双擎,它常测的正式结束也很现实的问题,就是这辆车的话,虽然只有很多用户在手中还会继续使用,但至少因为它已经停产了,所以并没有说这种你去购买它新出的可能了,好吧,所以说这辆车呢,我们就测到今天为止,呃,那么在这个节目开始的时候呢,我想先跟大家讲一下,就是我们这样老雷凌长色这么多年的使用感受,第一呢就是质量说什么时候买的啊,应该我没记错的话,应该是在15年底16年初左右,大概那个交界也就这个车刚刚上市,我应该是全北京,反正肯定不是第1个,但是第1批提了这两个错了,到目前为止啊,基本上过了呃三年半多吧,这辆车一共行驶了47,000公里,呃,差不多前一半呢是我本人开的,是交给我的朋友,由他来去看,这种车反正到目前为止啊,跟新车状态相比的话,可以很负责告诉大家,第一这三年半的时间之内什么毛病都没有,出过,任何大小的质量可能性问题都没有出过,这是第1点,第2点就是这辆车的话反正我开下来,粗犷相比于薪酬状态,厄没有衰减或者几乎没有衰减,目前出货还是非常非常好的啊,但是大家大家不要觉得我要给大家推荐买一辆双卖出去推拿手出来这样说不卖给你啊,首先大家介绍一下,此外呢,就是这辆车确实也跟着今天新的雷凌风行啊,就进行了一个对比,总体来讲就是它的动力性,是比新款要好的,但是说它的油耗表现比循环要差,也就是说新款变得更加的省油了,呃,我觉得这个趋势没有问题啊,因为新款车其实比老板更重,我觉得这个趋势没有什么问题啊,因为新款车其实给老款车更重了,而且说呢是呃鸟叔动力下降下降,不多也就是半秒多的时间对吧,11.2加速,我觉得对一般消费者来讲噢,买雷凌风行的人来讲啊,够用也是没有问题的,对吧,呃,但是油耗可能是大部分消费者其实更加注重指标,他呢变得比以前更好了啊,这些我觉得都是比较低级的改变,再有其实你要说最积极的两点,第1点就是说呢这个底盘的绿战性比老款有了很大提高,老款的话不仅仅盘硬而且就是他只要说过一些沟沟坎坎不平的路面,如果这会特别是你要是青菜油门刹车的话,就会触发的稳定程序,然后他就会输送,大家就会这样,这是一个固有的问题,要让新款得到了一些改善,而且就整体底盘的韧性也有提高,第2点就是说,新款车型的话,因为它把电池的位置从后备箱变成这个坐垫的下部,所以说新款车型的话,你现在就能有一个完整的行李箱空间了,至少可以装两个标准的这种咱们的拉杆箱大概这样,所以我觉得总体来讲,新款的老款肯定,这种变化还是积极的,唯一的不好的就是厄新款可能绝对的后排空间,后排乘坐感受比老款有一些下降,稍微有些拥挤,此外呢,我想跟大家聊一个很敏感的话题啊,就是这么长时间以来,有很多人总是问我说38,这个你看啊,电池这个部件它肯定会老化,会衰退对不对?明确告诉大家会任何电池都会老化都会衰退,然后下边就问说,那么你自己的那些混动车和那些电动车的话,在你使用过程当中有没有遇到电池衰退的情况呢?哦这么跟大家讲啊就是纯电动车在我手里使用超过三年以上的好像没有,基本上就是时间都比较的短,之前这个北汽那个小E。 视频链接地址(雷凌试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11519-src-1-num-1.html

      199 0 65天前

    • 2019全新丰田雷凌38号评测试驾视频 有图

      全新丰田雷凌38号评测试驾视频,高的呼声之下啊,今天终于给大家来测评,全新的雷凌这款车了,嗯,这一次我选择测评的具体的型号呢,应该是一个双雄科技版,也就是雷凌的混合动力是这个中央带大屏的,这把好吧,标价应该15万多,大概就是这个型号,嗯,从哪儿讲起,首先先从这个大屏开始讲起啊,绝对差评啊,上一周先说,太山寨太难用,真的实在,我小时候太恶心了,你知道吗?我知道这肯定是属于说就是厂家为了去迎合国内有一些这种呃,消费需求或者所谓的是某种潮流,然后去追随而去加入的一个配置,这个东西上去之后呢,第1点就是让你的中控台的形状整体变得就特别的奇怪,把这个出风口往两边去推对吧,把空调的这个面板往下去压,然后我身边像有一些个子比较高的人开这个车比较穷,可能还是说这个空调控制面板左下角和磕腿磕右腿,大概是这样啊,而且就是一个屏幕本身啊,呃,是分辨率也低,然后是界面uI毫无美感可言,而且功能性也功能性集成性界面,菜单逻辑,异常异常的混乱啊,而且包括软性的层面,你比如说像这个,比如导航对吧,它连这个路线显示或者前方地图显示都不完全各种的大吧,就证明说它这个软件优化也成了很大的问题,所以这完完全全我觉得就是一个赶鸭子上架,为了大屏而去大屏的,这样的一个设计包括你比如说对吧,你比如像有些车你比如像人投资啊对吧,它真的是高度集成,包括很多控制都在这里边也行,这个不是您感觉跟整个辆车系统完全还是分离的,就真的就是强行怼一个大屏在那,真的你要是不跟人说,说这个大片原厂的我告诉你啊,99%的人别99%,有点觉得啊,95%的人,会觉得说这个屏幕都是你后期去汽配城加装的,真的实在是太难受了啊,当然了,我我相信厂家之所以这么做,客观来说肯定是做调研的,我相信肯定也会有一些消费者可能觉得这大屏看着挺上档次,挺高级等等啊.丰田雷凌上市车型如下:2019款雷凌双擎1.8H CVT进取版 国V,2019款雷凌双擎1.8H CVT进取版 国VI,2019款雷凌双擎1.8H CVT豪华版 国V,2019款雷凌双擎1.8H CVT豪华版 国VI,2019款雷凌双擎1.8H CVT运动版 国V,2019款雷凌双擎1.8H CVT运动版 国VI,2019款雷凌双擎1.8H CVT科技版 国V,2019款雷凌双擎1.8H CVT科技版 国VI,2019款雷凌双擎1.8H CVT尊享版 国V,2019款雷凌双擎1.8H CVT尊享版 国VI,2019款雷凌185T CVT进取版 国V,2019款雷凌185T CVT进取版 国VI,2019款雷凌185T CVT豪华版 国V,2019款雷凌185T CVT豪华版 国VI,2019款雷凌185T CVT运动版 国V,2019款雷凌185T CVT运动版 国VI,2019款雷凌185T CVT科技版 国V,2019款雷凌185T CVT科技版 国VI,2019款雷凌185T CVT尊享版 国V,2019款雷凌185T CVT尊享版 国VI。视频链接地址(雷凌试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11470-src-1-num-1.html

      999 1 72天前

    • 2019新款北汽新能源EX5详细测试视频 有图

      2019新款北汽新能源EX5详细测试视频,实际上啊,这应该已经是我第4次测评北汽新能源的产品了,前几次分别是ex200,然后应该是400,以及说呢是以我外加这一次的ex5,呃,ex5这个车啊,名字其实有别的车也在采用,我印象中好密码那个时候也叫exo,好像是啊,所以其实是两款同样尺寸的电动车都叫ex5这个名字,在今年冬天刚测评完这个ex5啊,或者我把它叫小e好吧,测评完小异之后的话呢,再测评这款车,其实我觉得我这种也是一种感慨,就是所谓的现在在中国市场上啊,SUV这种车型相比较说它溢价幅度确实还是非常高的,而且这种溢价幅度甚至已经可以说是延伸到了,可以搞电动车领域,怎么讲呢?跟大家讲一讲就是这两处啊ex5,它比小e其实说价格贵出了,接近50%应该说,那么如果,现在怎么样呢?先跟大家讲一讲就是续航好吧,先生续航,嗯,特殊的值啊,跟这个咱们冬天做小e非常非常接近,真的太巧了,他跟小一两款车的这个工信部的续航值呢,也是好像就差1公里,但是的话冬天你也知道我对吧,对于这种说电视活性是占劣势的,而夏天的话呢,电池活性比较好,但是因为开空调对吧,额外损耗也会比较大,所以其实这两辆车跑得这个续航值是非常非常接近的,分别是城市432公里和高速280多公里,跟小夜之前非常非常接近,但是我要明确的告诉大家是这个续航值的背后代表的,可是它们不同的电耗,因为这辆车的话虽然说它的续航值跟小e一样,但是它的绝对电耗也是比小e高了不少,所以因此就是说更大电池更高电耗换来了同样的这种续航里程,再有一点啊,就是我想纠正很多人的一个误区啊,就是在之前其实我曾经小异的时候,有很多人就恶意出来,相当于乱在节奏扣帽子,呃,说38你看你措施你又说怎么可能你厕所续航比工信部续航还要高对吧?当时我测的这个城市巡航值,这两座城市巡航是错的,也比工信部巡航要高,但实际上我告诉你啊,咱们国家这个工信部的续航,是遵照这种neDC的循环的,也就是它是4个基础的城市循环,再融入一个市郊循环,这样组合在一起呢,所以说工信部测试,其实某种意义上你可以把它等效为是一种,呃,比较综合工况,因此这个电动车的话因为你也知道我对吧,它底有零起特性,电梯有零起特性,第二时候呢,它有这种说电能和动能的双向,这种说转化特性,所以其实在乳头风阻比较小的这种城市工况来讲,总体来说电动车是相对更有优势的,这就是为什么说像我测评他和之间特色小e的时候跑这个啊纯属工况比工信部这样一个综合的值,还要更好的一个原因,知道了吧,所以好多人总是说什么我说什么,我说我说什么说那都是老是靠一堆帽子说一堆屁话,你虽然能够,这人的这种话术的问题了,对不对?北汽新能源EX5上市车型如下:2019款北汽新能源EX5悦风版,2019款北汽新能源EX5悦尚版,2019款北汽新能源EX5悦潮版,2019款北汽新能源EX5悦领版.视频链接地址(北汽EX5试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11420-src-1-num-1.html

      303 0 79天前

    • 38号详细测试新款奥迪A6L视频 有图

      38号详细测试2019全新奥迪A6视频,我觉得要从大概1999年开始讲起啊,那一年呢,我10岁也是我真真正正喜欢汽车,并且成为车迷的第1个年头,而在那一年如果没记错没记错的话,应该是1999年当时一汽大众热核子厂正式开始,国产代号叫做C5的这一代奥迪a6,而这一代奥迪a6L经上市,确实可以说给行业带来了震动级的这种效应,为什么呢,最关键的一点就是这个车实在是太便宜了,可能很多人对于说这个车便宜啊,特别现在很多这种很年轻的车迷和观众,没有什么概念我可以跟大家跟大家来讲一讲,就是在当时啊上个世纪末那个时期,中国汽车市场上这些中高端车型的价格好吧,在国产之前,当时的c5一代原装版的奥迪a6,它的起价是50多万元,呃,而且是只配备了一台1.8升的4缸,而它的高动力版本就是2.8v6版本,当时的价格是接近80万元,大家记住这两个数字啊,而当时其他的理解说行吗?网上说比如说像a8,奥迪a8的2.8也就是六缸入门版,价格也要在120万元左右,而它的同期竞争对手奔驰w140这一带的s320入门级价格也是120万元左右,而当时呢,像宝马7系也是价格100万,往下说的话大概是在比如说呃,可以说一些b级啊,就是那些非豪华品牌,比如说当时的佳美也就是后来的凯美瑞,对吧?艺名不一样,当时佳美的售价达到多少呢?44万元,大家记住这个数字啊,而可能比他更低级的本田思悦,当时进口版的价格也要30万,大家对于当时的这种价格有了一个了解了,对吧,然后市场进口的价格而当时第1代奥迪a6,它的价格是多少呢?重新,把手动挡入门型的328,000元到2.8的5速进窗那个自动挡顶配版,50万出头,你会发现比当时的原装版进口版车型可以说便宜了整整20万,大概就是这样的差距,而基本上可以说当时你买一个思域的价格已经可以买到入门级的奥迪a6了,或者说你当时买这个佳美的价格,已经可以买到一个2.4升6缸的主力型号的奥迪a6了,所以你想想当时这一带国产的奥迪a6上市之后,是不是可以说给当时的汽车市场带来了一种震动级的效应的对吧,不仅仅如此,而且你要知道,其实当它作为一个c级豪华品牌进入市场之后,可以说它决定了今后很长很长一段时间之内,整个中国汽汽车市场的价格水平对吧,比如说豪华品牌轿车它当时30多万到50万元对不对?那么你说像之后那些b级轿车,比如说是,美国你比如说当时6代雅阁,包括像这个马自达6等等你们国产之后价格应该降到多少呢,也就是20万元20多万元对吧,而当时这些a级出来就是像私欲等等这些事情,后来你国产之后,价格也就只能定在,所以其实说当时c5一代国产的奥迪a6真的是说对于中国汽车市场的发展,我认为有着无可替代的里程碑般的意义,包括像今天这个全新一代的奥迪a6也是这辆车,这辆车,可以说它最大最大的缺点和不足,就是它的后排座椅主要问题表现在如下几个方面,第一,座椅的材质过硬,第二靠背角度过陡以及说是前后式头枕,极大程度把你的头部往前推,加剧了这种后排座椅靠背角度走的,第3点就是它的这辆车的底要高很多,或者也可以通俗理解,为它的坐垫倾角也很大,与这个靠背角度形成了一个90度的夹角,所以说对于一些比较胖的人来说,你就感觉窝在里面乘坐非常非常难受,第4点就是你的西点因为很高,所以说一些个子比较矮的这些女士啊,或者说是一些身材娇小的这些乘客的话,你就会感觉你腿部的用力是非常非常低.一汽奥迪A6L上市车型如下:2019款奥迪A6L 40TFSI进取致雅型,2019款奥迪A6L 40TFSI进取动感型,2019款奥迪A6L 45TFSI时尚致雅型,2019款奥迪A6L 45TFSI时尚动感型,2019款奥迪A6L 45TFSI quattro时尚致雅型,2019款奥迪A6L 45TFSI quattro时尚动感型,2019款奥迪A6L 45TFSI quattro豪华致雅型,2019款奥迪A6L 45TFSI quattro豪华动感型,2019款奥迪A6L 55TFSI quattro豪华致雅型,2019款奥迪A6L 55TFSI quattro豪华动感型,2019款奥迪A6L 55TFSI quattro尊贵致雅型,2019款奥迪A6L 55TFSI quattro尊贵动感型.视频链接地址(奥迪A6试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11371-src-1-num-1.html

      339 0 86天前

    • 一汽大众探岳38号详细评测试驾视频 有图

      一汽大众探岳38号详细测试视频,它的当前指导价是23万多啊,北京市场至少优惠2万元,也就是说21万多,现在可以买到它,好吧,介绍完这样说之后呢,咱们下面来给大家介绍一下,首先呢就是先跟大家说一个一个现象啊,就大众集团,其实之前在国内很长一段时间是纯靠着它的轿车及产品线去走量的,直到我可能差不多10年前才开始引入了,第1款是能够走量,而且价格比较亲民的无关对吧,并且确实由于当时大众这种可以说是压倒性的品牌附加值,品牌认同度那辆车再可以说是真的,产品里非常非常一般的情况之下,还达成了一种整个销量奇迹啊,上一个时代,但是呢,宏观它毕竟是属于上汽大众的一个产品,也就意味着说呢,一汽大众其实之前很多年一直就没有任何一款SUV车型,而确实,说在近10年或者特别是近5年啊,在中国市场上来讲,SUV是掀起一种非常非常火热火爆的局面,它不仅仅是有非常非常高的车型的浓度,同时对于厂家来讲,它这个车型的溢价幅度也远高于轿车,那么在这种情况之下,大众要做事情是什么呢?就是尽可能的要去丰富它的这种产品线,对吧,特别是说也要给一汽大众准备一些SUV车型,一些热销,一句或者说呢是是填补,相当于说当前市场上的这种车型的产品的空白,所以你会看到在近两年大众蜂拥而上,一下恢复了n款这个SUV产品是吧,然后以及说他们的名字呢,就是非常非常混乱,非常容易混淆,很多人都说说卖大众的人他自己未必都认得,全都认得清对吧,更必须消费者了,那么下面来给大家讲一讲,现在市场上到底有多少款大众的SUV好吧,从下往上说啊,最小的是上汽大众轿车,你是前不久刚刚命名的,再往上呢是一汽大众的探戈,再往上上汽大众的途岳,再往上一汽大众的探岳,今天给大家测评就是探岳,再往上呢就是上汽大众的途观或者途观L,再往上呢,就是上汽大众的途昂新推出这个,然后再往上一款呢,尺寸在小一些,但是定位更高以及说坚固就越野性能的,属于说是这个进口大众产品线大概就是这样,所以尤其就是在这个最低端的这6款车当中啊,确实是特别容易引起大家的这种呃,混淆,尤其是几乎是同一个时刻,大众把这么多色情瞬间抛出市场上了,所以咱们今天测试这个一汽大众探岳呢,应该说是属于从下往上,大概是第4个等级的产品,而上一次咱们测试的这个一汽大众探戈呢,就是应该是从下往上,第2种就是插件,大大概记住了吧,你可能,啊,无所谓啊,其实我也未必,就大家我先看一个大众,现在我也未必能认出来,但反正你知道这样的关系就可以了,所以说其实这款车的话它是比途观L要小的.一汽大众探岳TAYRON上市车型如下:2019款探岳330TSI两驱舒适型,2019款探岳330TSI两驱豪华型,2019款探岳330TSI两驱尊贵型,2019款探岳330TSI四驱豪华型,2019款探岳330TSI四驱尊贵型,2019款探岳380TSI四驱R-Line,2019款探岳380TSI四驱尊贵型,2019款探岳380TSI四驱旗舰型。视频链接地址(试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11313-src-1-num-1.html

      1850 0 93天前

    • 混动车买什么好呢?HEV还是PHEV?38号购车宝典 有图

      这一次呢是38号购车宝典第9集啊,咱们为大家来分析一下混动车型,因为在当今的2019年,其实汽车整体这个行业发展呢,都已经逐渐在朝着电动化方向去进行了,当然注意啊,之前我跟大家辨析过一个概念,就是电动化并不等同于电动车,电动化指的是什么,就是你这辆车可能说直接的驱动形式是来自于说电机对吧,但是并不是意味着说你这辆车的这种终端能源一定是电能或者说锂电池,这是差别,而实际上呢,我认为啊,在很大程度上其实说这种电动化和内燃机它们之间呢,是一种高度互补的存在,各自有各自的这种说是优势的公话,所以说也就是我认为在未来几年当中呢,混动车会成为一种相对主流的存在,所以这几样就跟大家讲一讲,就是到底有没有必要买混动说,首先啊混动,其实呢,它分成两类就大面上啊,分成两类,一类呢,叫做hev油电混动一类呢,叫做插电混动PHEV,咱们现在呢就两位啊,先从技术层面啊,给大家去做一个分辨,第1类呢,先说油电混动,首先油电混动什么叫油电混动,就是你这辆车不需要额外插件的活动,对吧,它的原理是什么呢?其实相当于说是通过电机的存在,呃,去尽可能弥补内燃机那些不擅长的这种工矿区,或者说通过调节内燃机的转速和负载,使内燃机总体尽量工作在一个高效的运转区间,经常达到省油的目的,可能说这个就有点沉,有点复杂,什么意思,就是如果单纯这样说只有内燃机的话,不是混动的话,它不是什么时候干活,都是那么的擅长的,但它不擅长这种功放下就非常非常费油对吧,但是说呢,有了电机也就是滚动之后的话,通过电机调节,总体来讲呢,让它内燃机,我让我不启动,要不工作要工作总体都在高校去工作就是这样的一个思路,然后呢像这种,而且呢,根据这种电机的位置的呢,也是有,来,你比如说呢是p0p1p2,p3P4,然后pos4倍的以及说这种串联社对吧,许多的种类,呃,总体来讲的话,目前比较成功的呢,是叫丰田的ths,本田的Immd,以及说通用的vortec,这三种都是双电机的高消费的模式,而本田的这个Immd呢,非等功率串联式加上直联式,这种的特性,其他厂家的这种混动车啊,一般来讲节油效果都比较有限,嗯,这是为什么呢?因为你要知道啊,其实如果你要是想想把原理去详细讲解会非常复杂,总体来讲就是至少你两手必须具备双电机,而且你的内燃机内燃机基础效率基础也得比较好,在这种情况之下相当于等于说是这个快马加鞭,对吧,好马配好鞍,然后的话能够使这个万有特性在一个横轴和纵轴,上面去高效调节这种所谓内燃机的工况,进而达到一个综合省油的目的,但是我觉得有一些可能说效率不是特别高的,混动车的话,因为你混动系统本身不怎么好,你内燃机的效率其实也不是那么的先进.

      309 0 100天前

    • 全新宝马325LI/奔驰C260L/奥迪A4L 40tfsi对比评测试驾视频 有图

      38号车评中心全新宝马325LI,奔驰C260L,奥迪A4L 40tfsi对比评测试驾视频,在上一集呢测评了全新一代宝马325li之后呢,我说关于他测评呢,还不会止步啊,我一定会把他的两位直接的竞争对手给找到一起,咱们做一个全方位对比,好那下面呢,来具体跟大家介绍一下今天来对比的车型啊,宝马上次已经说了,全新一代的325lI在动力集上,也就是其实相当于过去的320ly2.0t的低功率版,184马力这个动力水平,常州去,再往下奥迪a4L40tfsI,搭载的是2.0t的ea8883b的引擎,也是低功率版调教190马力,再往下,奔驰的c260l是改款之后啊,嗯,也就是降了排量的1.5t+48伏配9速自动变速箱这个款型,呃,所以今天呢,咱们就把他们放到一起来去进行一个对比,肯定很多,不是就会说了,巴哥你你不公平对吧?为什么两个2.0t对于一个1.5t,但实际上你要知道啊,他们三位的价格至少指导价是差不太多的,也就是这三辆车在在市场终端其实是一个直接对标的关系,大概是这样,而且他们也都是目前每个系列的绝对主力走量版的车型,所以要对比就对比他们三款也是最有参考意义的,首先咱们从动力性开始说起吧,向大家道个歉啊,实在是没有办法情况,突然这一次当我拿到这个奥迪a4的时候呢,然后车主告诉我说这辆车的12部车那12部电源坏了,也就意味着我无法插我的这个性能测试盒,去给大家测个数据了,因此这一次的话呢,就是没有一个奥迪的绝对的数据,呃,确实比较遗憾啊,所以我只能是从主观层面跟大家来聊一聊,当然圈速是有的,因为想掐表圈速是比较简单的好吧,先说动力性,三辆车的排名顺序是奥迪最坏情字宝马在其中,虽然肯定很多人说说38,你看你没有仪器没有盒子,你怎么能够去定义说奥迪的速度最快,加速最快呢,很简单,三辆车都从同样的一个起跑线起跑,当达到同样的这种位置位移之后,你有感觉到或者能看见奥迪的这种绝对车速更快对吧,或者说你在车里面感受奥迪的这种说是加速能力也是最强,包括日常驾驶的话,奥迪a加座位也是最强的,我这就能搜索,宝马的排第二8秒钟的加速水平,最后呢是奔驰,奔驰在之前天气比较凉爽的时候呢,取得了一个我一走出8秒5的成绩吧,还行,但是在今天北京的盛夏成绩呢,就有一个衰减9.0秒,而且确实呢就是它作为一个更小,它像发动机呢,对吧,绝对的动力性更差,这也是一个反正比较正常的结果再往下呢,这种成绩,宝马奔驰的成绩呢,总体来讲都是不错的,嗯,奥迪呢,没有一个绝对的,这一次所能测试的这种成绩啊,是比较遗憾的,所以说呢,我们就只能呢去进入这个圈素的对比环节了. 视频链接地址(宝马3系/奔驰C级/奥迪A4试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11198-src-1-num-1.html

      864 0 107天前

    • 38号测试2020新款G28宝马3系325LI视频 有图

      38号试驾2020新款全新G28的宝马3系325LI测试视频,大家肯定等着我测评新三系已经等了很久了,其实大家一样啊,我也特别期待新三系的测评,呃,但是我得先跟大家铺点一下,就是其实在测评完新三期以后啊,我整个人感慨良深啊,注意为什么呢?后面再跟大家去讲,可以先回顾一下之前测评三期历史啊,可以说是自从我进入测评行业开始,宝马在华销售的这一代车型应该是代号叫f30,就是上一代的这个宝马三系,这一代车型真的是我觉得相当相当经验啊,可以说是宝马,有史以来我觉得相对来讲反而是我所开过的,我认为到最好的一天,三星可能这种观点呢跟之前有些人不太一样,因为你要知道有些宝马的死忠可能更加怀念,比如说e36,e46那个时代,对吧,可能是在他们看来更加纯粹有味道的那种那种硬盒的驾驶感受,当然了,其实对于我来讲,我认为呢一个,还是应该服务于这个消费市场对吧?特别是在你这种说,全面的技术发展积累的同时,应该是更加兼顾于所有方面产品力,这才是一个真正优秀产品,而我真的觉得,其实像f30这一代三系做的就特别特别的好,不仅仅在我之前几乎的所有测评当中,凡是有上一代三系出场,基本上都是取胜或者获得了一个非常高评价,同时我也给了他一个定义啊,呃,应该说是他在临换代之前,他的机械素质在同级别也就是豪华品牌中级轿车当中,仍然是无可争议的绝对第1名,我为这个结论负责,因此呢,也正是因为上一代产品,我觉得他做的如此的好,特别特别出色,所以其实这一代车啊,这一代应该叫g28c吧,好像这个单号啊,嗯,这一代说登录的时候呢,不仅仅是我对他寄予了厚望,同时,相信摆在宝马面前的话,他的压力也是很大的对吧,因为上一代创新做那么的好,那么这一代你要如何把这辆车做的更好了,对不对?所以说我们就来一起检验它,但其实最终检验的结果是什么?就是让我嗯感慨良深,只能说是感慨良深,所以为什么呢好了不去铺垫了下面大家来去详细讲解,嗯嗯嗯,首先先跟大家来,具体讲一下今天测评的这一款啊,这是目前三系在国内最早登陆的一个车型,也就是325lI,虽然它叫做325LI,但实际上它是跟上一代的320ly,相当于是同样的动力水平,也就是一个飙车应该是184马力,如果没错的话啊,反正就是一个2.0t的低功率版本的4缸涡轮增压发动机,呃,至于我他为什么叫325l啊,我觉得可能是因为现在很多厂家吧,大家都喜欢把这个美标的数字对吧,越标越高,你别管说它代表什么,所以可能宝马也觉得说325:320可能更好听一点对吧?包括比如你看像咱们之前测评的他竞争对手奔驰的c级,之前2.0t动力更强的时候到c200,后来的话换了1.5t独立变弱了反而到c260对吧,所以我觉得宝马可能也觉得你说他那个车那那那尾标都虚标成那样,那我也给标高点,但是呢,他又不可能给标到个什么330328之类的,会跟之前所谓的这种动力水平冲突,对吧,所以宝马可能就觉得那我叫325是一个折中的方案,说完那种车型啊,咱们再聊具体这个款型,因为你要知道,其实像325lI也就是325常州剧版呢,这一次是带来了不同的配置集,比如说有首发版啊,呃,运动版啊,然后像什么m曜夜版啊,等等这些,对吧,大家可以具具体去查一下配置单,今天我为大家测评的,就今天你们能看到这款车呢,应该是一辆顶配版的m曜夜版板,并且还是选配了一个19英寸的运动轮圈,但实际上呢,虽然今天为大家测评了,或者所谓展现在眼前的是这辆m曜夜版的顶配版,但实际上到目前为止我已经开过这一代三系的三个不同的规格,或者说这一代325lI的三个不同的规格,三个不同的配置还有小轮圈的车型,而且这三个板之间其实还是有一些差别的,至于具体差别在哪呢,讲到那个地方的时候我再跟大家去讲,所以因此我想让大家讲的就是,呃我今天对于他测评的所有的这种评价,仅属于这款车,或者我提到哪款车,仅属于具体哪一款车,可能并不适用于哪怕325li在内的,所有的配置款懂我的意思吗?我说的非常严谨啊,希望大家记住这个结论好,那下面就具体来跟大家讲一讲这款车各方面的表现,听好了,所有人听好了,这里先给出一个结论,如果仅比较g28这一代中国版的325li和上一代f30的320lI的话,那么我给出的结论是在机械素质层面,这辆车是全面退步的,为这个结论负责,注意你没有听错,这两周相比上一代这些素质几乎或者全面退步,我这个责任负责好追,为什么跟大家来讲,首先第1点,就是这一代车型的话,它的体重是很大的,然后的话呢,它的动力水平现在大概什么样的程度呢,在当前北京夏天的气候条件之下,经过实测它取得0~100公里每小时,加速8.0秒的成绩,这个成绩并不比上一代更快,因为上一代的话是7秒多就可以过百了,再往下注重表现,鸟知道啊,这辆车前235后255这么宽的路,啊,然后当前取得成绩是多少呢?37.7米,反正这个成绩怎么讲就是呃不差,但是以它硬件基础来讲,我觉得真的不算好,因为您也要知道啊,翻看我过去的这种测评,就能够发现反而在这个级别这种尺寸,其实现在很多车可能比他这个相当于说是成绩多好,呃,而且可能配轮胎是还不如他的对吧?反正我觉得这也就是一个中等成绩不算特别特别的出彩,再往下重点来了啊,操控性,上一代的3系,那操控性真的是无论稳态还是顺态,客观的极限还是主观的驾驶感受,在那个级别都是极好的.华晨宝马3系上市车型如下:2020款宝马3系325i M运动套装,2020款宝马3系325i M运动曜夜版,2020款宝马3系325Li首发版,2020款宝马3系325Li M运动套装,2020款宝马3系325Li xDrive M运动套装,2020款宝马3系325Li M运动曜夜版。更多宝马三系视频链接地址:http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11137-src-1-num-1.html

      1455 1 114天前

    • 38号详细评测试驾大众新速腾L 1.4T视频 有图

      38号详细评测试驾2019新款大众速腾视频,给大家测评全新的速腾啊,好像他的产品名应该叫什么速腾长轴距版,速腾L,好像就是这么个名字啊,嗯,具体名字我不知道,反正就这么个车,今天这个车的话呢,是从朋友那借来的,是一个1.4t高功率版,也就是280tsI的顶配吧,最最顶配版的车型基本上配置都全满,所以说指导价是奔着20万去了,反正大概就是这样啊,所以今天的话呢,评测这辆车的话,大概也就是以说它的这种价格标准,或者说呢是可以定两个标准啊,一个是说所谓的指导价标准对吧,另外一个是我心里边觉得这辆车的预期价格的标准,到底应该多少钱合适或者什么样产品合适好吧,那么现在咱们开始,首先先跟大家讲第1个概念,就是绝对不要仅根据品牌或者,级别或者所谓的平台,去来云推做一款车的产品力,我明确告诉大家啊,就比如说以大众为例都是大众mqb的车,横直的车真的是一款一个样差异极大,比如说呢,我最最临近测评的过的一款mqb的大众车是谁探戈对不对?或者说跟他尺寸相切是谁全新的朗逸你还记不记得对吧?但是当我开着速腾之后,真的啊,我觉得差异实在太大了,所以说呢,到底怎么样还是必须要因车而异,这款车的话我觉得咱们从哪讲起先从像静态讲起吧,好吧,那叫速腾l嘛对吧,就是长途去吧,确实车里面空间啊,还是不错的,呃,包括你比如说前排的这种坐姿,我觉得大柱呢,最近一个时代整体来讲比较好的,就是他把这个说驾驶座驾驶台人机工程学模型做了一个修正,所以基本上方向盘可以拉的很靠近,而且可以很,第一,因此又特别适合我这种喜欢比较低矮靠后的坐姿,这一点我觉得特别舒服啊,提出一个明确表扬,第二点就是做一,速度价值多,在舒适度和包裹性之间也达到了一个比较好的平衡,但是呢,也就是比较好,我觉得唯一一点不太好就是嗯中心材质还是有点偏硬,或者说是形状比较平,所以说呢,对于你身体的包裹感我觉得还没有那么的好,但总体来说我觉得还行啊,呃,后排座椅的话给一个中评吧,嗯,还是大众那个座椅的特点啊,细点很高存在很低,大做一种上钩的感觉,然后呢,靠背角度其实本身的这种斗志程度还好,但是有一个前后是头枕,所以得把你上半身呢,往前推了一下,呃,这点是我觉得不太好的,空间各个维度没有什么问题,就是我还是觉得这个车可能后台适合那种,比如说腿比较长的,或者说喜欢正襟危坐这种人,如果你要喜欢这种半躺着比较慵懒坐姿的话,相对来说不是那么的合适,再有一点啊,就是你看它这个座椅的话,在后排的两个左右中心区域,它其实座椅上是有刻线的,或者说是有这种明显的给你雕出了一个形状,确实它可以一定程度呢去提供一定的这种乘坐的中心感和下限感,但是它这个边缘的位置我觉得有点太硬了,而且它是一个直角,所以如果你要是比较胖的话,就会一定程度反而说是各各腰或者说各后背这些,我觉得反正也是因人而异吧,再往下呢就是内部的这种做工啊,或者说是这种氛围功能性等等,反正相比如说啊上一个世代整体内容让人我觉得看了已经好几年没换代的对吧,就令人觉得比较审美疲劳,大众内饰确实呢是得到了一个我觉得一个升级吧.一汽大众速腾上市车型有如下几款:2019款大众速腾280TSI DSG熠动版,2019款速腾1.6L手动时尚型,2019款速腾1.6L自动时尚型,2019款速腾1.6L手动舒适型,2019款速腾1.6L自动舒适型,2019款速腾180TSI DSG臻享版,2019款速腾280TSI DSG舒适型,2019款速腾280TSI DSG豪华型,2019款速腾280TSI DSG R-Line,2019款速腾280TSI DSG旗舰型,2019款速腾2.0TSI GLI.视频链接地址(速腾试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11073-src-1-num-1.html

      734 0 121天前

    • 是否有必要买纯种越野车?38号车评 有图

      城市SUV有没有必要要四驱,然后就跟大家说,如果你真的有越野需求的话,你不如买辆纯种的越野车,比一个城市SUV选中四驱其实要更好用是吧,那么这一集呢,咱们就更进一步跟大家讲讲,那么到底有没有必要去买一辆纯种越野车?第1点呢再去强调一个概念啊,就是什么样的车才能够叫做纯种元素啊,呃,一般来讲都需要符合如下条件啊,第1点就是比较大的离地间隙,第2点呢是说比较长的悬挂行程,第3点是接近角离去角和纵向通过角一般来说是比较大的,这样的话在通过性方面会有优势,呃第4点呢,就是有一套比较出色的四驱系统,对吧,一般都是得能够具备玉锁的,这种说是差速器,然后呢以保证这种动力的不去流失,另外如果有这个越野的加利达双速分动箱肯定是更好的提升这个爬坡离线,再有呢,就是一般啊,大家所期待这种输送液的时候呢,最好都是有这个大量的就是非常大的,这样在通过这种恶劣地形的时候,不是说过单纯通过性更多的是比如这种呃,刚性啊,结构刚性这方面是有更好的帮助的,呃,再往下就是轮胎也很重要啊,一般原厂做的配备比较好,轮胎或者说呢,你自己要去外面更换,这种在复杂路面条件下抓地力比较好的这种at太阳mt太等等,这样的话这样说呢,才真正能够越野,所以还是想跟大家讲,就是绝大多数的城市SUV,虽然可能说他外形看着跟真正越野车可能差距不是特别大,但实际上来讲,他们并不是说特别能够通过这种极端恶劣地形的,这点是要注意的,再往下呢就是说说啊,关于这个越野车的测试,就实际上你看我之前测试也说对吧,我一般都会去找一个真实的这种原厂这些测试它的这种啊,带着这种落差的这种交叉轴的情况对吧,加速爬坡,但实际上呢,这些年来有一些媒体呢,可能说为了简便,他们就是使用这种滑轮排,去测试越野车的这种驱动系统的下滑能力,比如说单滑轮胎,双滑轮胎,华润台的王导,并且也通过华南台的数量来定义车辆的越野性能高低,这一点我觉得就比较偏火啊,因为第1点是说你滑轮台的话,虽然能够一定程度测五分快三试车辆四驱系统,但实际上的话你无法模拟真实地形,就是可能有些车在滑轮台当中表现特别好,但实际上因为它悬挂行程比较短,所以真实的越野世界的话,可能说它的车轮贴不到地,反而说通过性会大打折扣,相当于有些时候可能说滑轮台不一定是那么那么的好.

      376 0 127天前

    • 38号测试小鹏汽车G3评测试驾视频 有图

      小鹏汽车,小鹏G3纯电动车38号测试视频,今天呢,给大家测评啊,全新的小鹏G3这款车,因为大家知道2019年的夏天呢,是小鹏汽车,应该是迎来第1个交付高峰吧,到之前积累的许多订单呢,都去统统的交货,呃所以呢,我也是有机会,然后呢给去给大家能够试到这辆车,呃,但同时呢,在今年夏天6月25号呢,也有一个事件啊,就是或者说一个分水岭就是纯电动车呢,在国内的话补贴是太多了,所以这辆车的话,其实现在市面上你能够买到它的价格呢,是比车主当时订购的价格是要高一些的,具体多少钱呢?呃,这是个公开版车型啊,现在是167,800元,大家就这个售价,除了说是售价配置以外呢,可以再交代一下这个车的信息啊,嗯,他是标称就是工信部标称续航里程351公里,呃,但是同时也跟大家讲,就是在之后的话,小鹏现在已经是上报了另外两款,我印象中的两款啊更高权,它在这个811镍钴锰酸锂电池的新车,呃,但是并不知道什么是具体上市,所以说呢,看这期节目,如果说有些人很喜欢这个车,呃,并且说觉得它续航里程,如果不够的话,可以再观望一下那两款车型啊,当然也得看到时候它的价格到底对你来说合理不合理,嗯,那么现在咱们就来具体讲这款车本身首先,呃小峰肯定标榜自己是一个智能电动车对吧,但我觉得无论如何啊,咱们还是先从做一个电动车最最重要的指标讲解是什么呢?就是续航,呃,工信部标称续航里程351公里,然后这辆车呢,经过咱们的实测啊,呃我特意是分两种情况,开空调不开空调先说不开空调的情况,就是最理想的情况,我是夜间去测试的,呃,大概外外界的环境温度是25摄氏度不到,大概是20~25左右吧,不开空调,呃,它取得了城市电耗11.8,千瓦时每100公里和高速电耗20千瓦时每100公里,统计,呃,然后它的这个电池的容量呢,可用容量是47.1千瓦时,所以推算下来大家可以算一下啊,如果不开空调的话,城市能够跑多少呢?399公里,高速的话呢,大概是230公里这样的成绩,而如果开空调的话呢,呃,因为大家也知道这个空调制冷,或者包括冬天制冷也是,它主要是一个时间相关维度,而不是一个里程相关维度,因此说对于城市的这种工况的影响会更加的严重,因为城市平均速度比较低,所以如果你是因为百公里电耗就是单位里程电耗的话,那么肯定是开空调的影响很大,开空调的话呢,这辆车的话它的城市电耗高达多少呢?是14千瓦时每100公里,呃,高速好像没有错啊,因为高速影响相对小一些,如果大家感兴趣的话自己也可以测,或者之后我有时间给大家测,因为这车我测试时间比较紧,呃,之后就黄教授,所以如果要是以这个14千瓦时每100公里的城市续航,就是带空调的话,那么夏天的话基本上这样说能跑多少呢?大概就是呃300公里出头,反正不到350公里,大概这样的一个水平吧。小鹏汽车G3上市车型如下:2018款小鹏G3悦享版,2018款小鹏G3智享版,2018款小鹏G3尊享版。更多小鹏G3试驾视频链接地址:http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-10948-src-1-num-1.html

      1483 0 135天前

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    • 2020款博越pro 1.5T/1.8T详细试驾视频-反套路五分快三试车

      反套路五分快三试车2020新款博越pro云南详细试驾视频,这次行程我们两天开了将近800公里长路,从香格里拉到大理,经历了大雾从大理到腾冲,我们在群山中漫步欲穷千里目,吉利博越pro带你登高处,不管是在情人湖还是在怒江,水滔滔这里都是我的户,1.8t加7速双离合变速箱,风景太美也不担心超速,hod才能够显示这一段开场不光压了蕴,还包含了吉利博越pro的两个产品点,我可真是个老激动,哈哈,正如上面所说,这次全新一代吉利博越pro的试驾活动就在风景如画四季如春的云南举行,这里的复杂路况和天气条件让我们能够对吉利博瑞pro有更深刻的价值观,不太好的是出门没一会儿他就当了,不过还好我们这台银色车身是比较耐脏的,相比博越全新一代的吉利博越普遍花最大的地方就是前脸了,尾部的线条也变得更复杂了,而且降低了视觉重心,看起来不会显得那么上翘,因为一路上有各种山路还被大车压的坑坑洼洼,但是不会pro的底盘表现真的很让人惊喜,各种烂路上都是很整的,感觉,前后悬都比较有质的,1.8td+7DCt的动力表现不错,匹配也很好,没有出现低档位顿挫的现象,让我们从香格里拉到丽江的190公里路程中,各种上下山路带着4个成年男性,并且市场超车频率比较高的,的反应确实很迅速,更新tkuI19整合大量第三方应用,甚至包括唱吧,你没听错,就是K歌的那个称霸,这下你买了博悦POLO,以后唱歌也不用去什么金库钱库,KTV了直接去地库就行了,同行的媒体老师们都在唱抖音神曲什么的,而我以一首济宁开内直接杀死了,印象在倒车时还有行人预警提示,这个功能也不常见,对了,车内前后都配备了18瓦USB快充再看看苹果今年起步居然还是祖传的5伏1,安真的不服了,最后在目的地腾冲极力开启了我们的I100度吉利博悦家族,56,000公里品质马拉松,这是吉利博瑞第3次举办品质验证马拉松活动,唉,这位老师看着眼熟啊,这不是局座,原来局座张召忠是此次车队的荣誉队长,为其两天的试驾活动结束了,说实话在几年我真的想不到自主品牌那么好了.博越Pro上市车型如下:2020款博越Pro 1.5TD手动智悦PRO,2020款博越Pro 1.5TD自动智雅PRO,2020款博越Pro 1.5TD自动智联PRO,2020款博越Pro 1.8TD DCT智慧PRO,2020款博越Pro 1.8TD DCT智尊PRO,2020款博越Pro 1.8TD DCT智领PRO。视频链接地址(博越Pro试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11599-src-1-num-1.html

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    • 能越野2020款丰田RAV4荣放评测试驾视频-胖哥五分快三试车

      2020新款RAV4可以越野了,这个是一个试乘的环节,刚才我我在车上去感受了一下,因为这次的时间比较紧啊,我也没法去重点去改造它的空间啊,或者说它的内饰啊什么什么的,这个重点大家可以去看胖哥的,在美国的视角那个就比较透彻了,然后呢,呃,刚才他的家族的感觉,我做的是这台2.5升滚动的车型,这也是在国内龙凤第1次搭载那个双擎的,前面的双电机一个辅助驱动一个呢动力辅助,另外呢,后面还有一个120牛米的这么一个电机,主要负责后面的气垫空间,没有传动轴易破的状态,然后呢,这个它刚才在加速的时候,我感觉就是确实动力还是OK的啊,因为它百度加速官方的时间是7.7,中午还是7.8左右了,然后呢,这台车的平台是坐在于tnga架构下面的叫做gak的平台,这个gak平台呢,上面还有很多的车型啊,我们比较熟悉的是什么呢?就是亚洲龙,新款雷克萨斯es,还有包括这个未来要上市的汉兰达都是会从这个gak平台出来的,其实大家一听到这些车型觉得一点你都说错了,没说错,怒放的这个平台呢,就是一个大车的平台而往小去缩的,其实这个也能理解,就是这次为什么新加坡的时候他们有4个大字啊叫越级而生,为什么越级越就越在这儿,可能并不是说他的空间的表现有多么的优秀啊,因为刚才我在后台做的话,前面的教练是1米82的这个,呃,身高,然后他调好了,做一个我坐在后面的话,难受啊,做其实完全够用的,也符合他一个紧凑级的这么一个身份,另外呢,他宽度没有问题,他这也是他来自于大车平台的这种从容的感觉,视频链接地址(丰田RAV4荣放试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11620-src-1-num-1.html

      阅读:1547|点赞:3
    • 2020款丰田RAV4荣放场地评测试驾视频

      欢迎收看这一期的萝卜报告,现在是在全新丰田荣放RAV4试驾现场啊,这是一次场地试驾,所以像是啊公路行驶的一些底盘的生命线啊,隔音啊,显然就没有办法去体验了,但我觉得也绝对只会票价,因为全新的抓获混沌有一个非常非常亮点的地方,就是它引入的三种不同的四驱系统是值得跟大家好好的分享一下的,除此之外呢开场,我想先说一下,就关于他用的这个GNTA平台,也是他在发布会或者说是现场一直在宣传,我们有一个更高级的平台,这台车有一个这方面的优势,这是事实啊,因为很多紧凑型SUV这类的车型,一般来说它会比同价位的这些中型车从底盘的整体的,和所谓的各种所用的平台吧,都会低一级,所以会存在一个选购上的,你如果要买SUV就要相对来说忍受一下差一些的整体的质感,然后如果你要是买中型车的话会好一些,会存在这样的情况啊,但是这台车在我看来为什么要用thak呢,其实原因官方的说法肯定就是说,我们希望给消费者一个更高级的平台更舒适的享受,这个也是事实,没毛病啊,但更主要的原因就是他很多底盘的结构的布局,比如我之后会聊到它混动版本的一个后桥的电视剧,整个的布局啊,tngac平台不是说不能做,但是要做的话,它整个副车架的结构,车轮的轮距它的宽度都不一样,很多啊,本来可以供应部件都要去进行调整,这样的话还不如干脆,就像现在这样,它后面的付车架完全沿用的就是亚洲龙和1s的,而且像是它的一个发动机的前置,它的一个我们俗称的机脚垫吧,也是有三个液压的一个支撑结构,而不是像很多同级别的,就是一个橡胶这些方面都是确实它跨级的一些,这些方面的优势吧,而第2个我想跟大家聊的话题呢,就是随着我参加丰田近期的市价会越来越多,越来越深刻,感受到丰田现在逐渐在建立一种所谓的油耗霸权,什么叫油耗霸权的指的就是它不吝啬于我增加车重无所谓,我像是新的这个拉货,比起老款车型是重了的,它的启动起步的重量就在1.6吨以上,而老款跟其他的SUV这个尺寸大部分都在1.5吨有点多这样一个车重而增加的. 视频链接地址(RAV4荣放试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11601-src-1-num-1.html

      阅读:1303|点赞:2
    • 2020新款亚洲龙2.0L/2.5L对比评测试驾视频

      每天一款实拍车,今天来看丰田亚洲龙谋划重点,这辆车呢,它并不是2.5L的,而是2.0L的外观方面这辆车的变化并不大,轮圈用了一个18寸熏黑的样式,车尾的小尾翼被取消掉了,那除了这两点以外呢,这辆车的外观不管是尺寸还是细节上都没有特别大的变化,嗯,嗯,车内其实整体设计跟用料跟2.5升的车型都没有什么变化,我比较关心的就是这辆车的配置情况,那它暂时还没有上市,不过这辆车肯定是一个2.0升的高配车型,我目测的配置呢,它跟2.5升的尊贵版是差不多的,只不过这边呢,是取消掉了驾驶模式的选择,不过它的所有主动安全的功能,包括这边可以看见有360度的全景影像,这些是都有的,这个很好,不过呢,它中间多媒体的屏幕整个系统跟流畅性还是非常的,丰田就很原始的那种感觉,但是这一次厂家说了2.0升的车型全系都会有,百度看了以后的功能这个还是很好的,前排两个座椅都是电动调节,并且带有加热的功能,然后它的充电接口呢前排还是很多的,前面有一个12伏的电源,然后扶手里面有三个USB的电源,所以前排充电还是很方便的,后排首先前面已经调好是我的驾驶位,腿部是有大概两拳的空间,头部呢,基本上已经蹭,顶了大概两三只的空间,然后配置上呢,副驾那边可以看见有一个老板见,下面呢有两个USB的电源有独立的出门口还有一个220伏的电源,这个220伏的电源在2.5升低配的车型里面是没有的动力部分,这辆车跟凯美瑞的2.0是一样的,动力系统都是2.0升的,自吸发动机,配一个模拟时速的cvt变速箱,参数上是178马力216,那最后呢,在节目上发布的时候,这个2.0的车型已经上市了售价,说实话呢,它跟2.5升的车型其实并没有在价格上拉开太大的差距,所以如果让我选的话,我是更推荐2.5升的车型的,因为毕竟价格就差了1万多块钱,角色df的真实成交,大系统里面看了2.5升的车型,现在是要加价1.5%的,所以至于质量2.0升的需不需要加价,大家后期还要观察一下,OK,那这就是这一期的每天一款实拍车,咱们下期再见.一汽丰田亚洲龙上市车型如下:2020款亚洲龙2.0L顶配版,2020款亚洲龙2.0L低配版,2019款亚洲龙双擎2.5L进取版GLE,2019款亚洲龙双擎2.5L豪华版GLE,2019款亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版国,2019款亚洲龙双擎2.5L Limited旗舰版国,2019款亚洲龙2.5L进取版GLE,2019款亚洲龙2.5L Touring尊贵版国V.视频链接地址(亚洲龙试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11622-src-1-num-1.html

      阅读:1278|点赞:3
    • 2020新款远景X6评测视频-胖哥五分快三试车

      欢迎收看这一期的胖哥五分快三试车我是一只耳,其实在我们的中国汽车市场当中呢,有很多退而求其次的选择,而这些产品之所以能够成为一个选择原因基本上第1条呢,他们基本上属于新瓶老酒的状态,而正是基于新瓶老酒这个状态,第2条共性就是他们的价格是极具诱惑,所以呢,如果你不是一个非常追求新潮的人的话,那么你选择这样的车型,今天正好有这么一个选择在场,他就是来自于吉利的云锦,SUV远景x6,刚才说了一个词啊,叫做新瓶老酒这些新瓶老酒的车型,任凭它怎么去迭代,它都是小改款啊,全新换代这个名词是不会出现在他们的车系当中的,所以呢,它的老酒都是什么呢?我们一起来把它它的历史吧,有,今天啊,我要讲一下远景SUV或者远景x6的历史噢,好,那那我把这个单子收一下啊,放在这儿,今嗯今天啊我们讲一下远景x6这台车的历史,因为之前说了它是一个退而求其次的选择,为什么首先我们的影响远景,行为为什么他能那个时候没有远景的x1和x3就是r1和r3,所以它能够代表远景系列的所有的s型车型,所以它叫做运动,而且呢源于,产品当中唯一的一款公关也好. 视频链接地址(远景X6试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11762-src-1-num-1.html

      阅读:1231|点赞:0
    • 2020新款丰田荣放RAV4混动评测试驾视频

      丰田TNGA架构全新RAV4荣放混动版越野试驾视频,欢迎收看本次的试驾视频,我是太平洋汽车网陈建泉,而本次我们试驾的主角主要是一汽丰田全新RAV4荣放,本次厂家给我们提供两个动力版本的事情,一个是2.0加cvt的一个版本,而另外一个就是我身边的这台2.5L混动cvt这个版本,2.0L混动的版本呢,它是由一个最大功率131千瓦,还要搭配三个电池的加持,它的总功率呢,它达到了163千瓦,是不是?因此我们一起来看一下它在这次场地的综合表现怎么样?嗯嗯嗯,好,我们先来简单说一下这个全新发货这个四驱系统的组成啊,特别是2.5混动的这个这个版本的其他就是相当于在我们的啊工人,就后面会有一个啊,126米的一个电机作为一个作为一个驱动的主要主要来源,然后就相当于组成了一个e4的这个,啊,电子四驱系统,然后我们来到我们的场地体验一下,我们先上一个啊,春风对剩下一个头重,然后导致我这样可以进行一个扫描啊,我们现在也可以看到他的,后轮的后轮的那个驱动力会比前轮已经分配的更多了,好,慢慢走,我们的头头发还这样的,那个那个功能呢,只只只在那个2.0的版本上面,有2.5的活动,这个版本的是暂时没有配备,然后前面的是一个我们的连续的一个叫怎么,整目录这个整目录呢,能能反映我们的那个悬挂的一个表现,后面我们这台车呢偏向于运动,所以震感比较清晰似的,刚才其实相对来说是会感觉它的相对来说稍微硬了一点点.视频链接地址(丰田荣放试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11609-src-1-num-1.html

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    • 2020新款阿特兹2.0/2.5详细评测试驾视频

      2020款马自达6阿特兹2.0/2.5详细评测试驾视频,解释一下吧,别着急,线说下配置,2.5升自然吸气发动机,192马力,252牛米,距6档手自一体变速箱,前轮驱动,车长4870,轴距2830,车重1.575吨,大体参数介绍完,随着市场饱和,业内其他本来标准面向中年的对标竞品都想着开始要从年轻人手里分一杯羹了,于是一群中年车款纷纷摇身一变换了年轻化的运动外观,但他们骨子里还是那些开起来就让你觉得生无可,的中年气质,这个时候他就两张皮了嘛,就一点都不真,为了讨好市场摆出一副样子.自达阿克兹不一样,它从里到外都非常的一致,阿特兹是市面上少有的,真正非常注重操控,表里如一的终极轿车,哈哈,真的在这个价位现在的这种产品里面,能有阿特兹这样如此注重操控给你这种特别有整体性特别有品质感的驾驶体验的车,真的太少了,这台车的操控真的是好,它的操控有一种比它要更高级的那种豪华品牌的品质感,这也不是说那些注重舒适注重实用的车,它就是不好,但是这台车让我喜欢的,我觉得朋克的地方就在于它真取向无所谓,但你要真你比如说你可以注重实用性,但是做一个假装很运动的外观,但实际上还是一副了无生趣的价值体验,这种我觉得就.视频链接地址(阿特兹试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11628-src-1-num-1.html

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    • 皓影BREEZE详细评测试驾视频-上市时间2020年初

      广汽本田皓影BREEZE详细评测试驾视频,皓影上市时间在年底正式亮相,大家现在在我身后看到这台车呢,是广汽本田的皓影,这是他全球的首秀,他这个车呢,之前广汽本田做的这些保密工作做的挺好,大家可能听说过这个名字,他要推出这台车,但是呢,之前一直都不知道他外观长得怎么样,今天我们是第1次看到这台车,而这辆车呢,其实外观可以说是有点小小的惊喜吧,因为直接看灯具他前面,是改的,而且在这里就要看出它的前面,如果你把下面的保险杠挡住,看上半部分的话,是不是有一点点像时代雅阁啊,这个可以说是一个比较有家族化的设计,但在之前本科,这个车还是有一点点小惊喜的,但这是比较遗憾的点是这台车大家看到它的玻璃也是接黑的,看不见类似的啊,所以呢,就是类似我们也是啊,保留了挺大的悬念,那这次呢,我们本来,里面真的很多啊,包括这个吃的很多相关信息,他们并没有公布很多,他只是公布了这个车动力系统,仍然会是我们这个皓影220turbo,还有与众不同两种不同的配置,然后呢,他的这个预售价之所以公布的是18万元起,但这个预售价呢公布的也是好像也没有什么,更想知道是这个车啊,未来它的比如最高配卖的什么价格啊,然后不同的动力配置配的这个配置等机构大概卖什么价格和其他竞争对手相比,我基本上就是一台非常重要的事情,因为任何一个一线的车子都非常需要一个重量级的一个机构的SUV,那这辆车可以说对我这个人来说,你还得已经稍稍有一点点晚了,所以呢任何这个消费者其实都应该等等这些,这个配置啊.视频链接地址(本田皓影试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11591-src-1-num-1.html

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    • 2020款哈弗h4Pro详细评测试驾视频

      在前不久成都车展上哈弗h4Pro完成首发亮相,预售价为10.89万元,定位为哈弗h4旗下更年轻时尚的车型,其中最明显的变化就是其外观变得更加新潮了。专属的橙色装饰是更为个性的选择,厂家数据显示哈佛h4,有20%的车主是女性,所以哈佛h4p2的橙色套装是为了吸引更多女性车主而设计的,这次新增加了埃尔法辉和汉密尔顿白的配色,现在颜色都要起的这么复杂,个人还是觉得这个灰色更年轻,运动熏黑的轮圈和橙色的卡钳搭配起来效果也是不错的,哈弗h4Pro这次也将众所搭配沿用到了内饰上,在黑色的主色调下中控台门板,座椅缝线等处均有橙色的设计,营造出座舱被暖成色带环抱的氛围,九龙村的多媒体大屏还是和普通版保持一致,不过哈弗h4Pro打载了最新五分快三百度CARLIFE,互联系统该系统由哈佛与百度合作共同研发,除了常规的多媒体功能外,还内置有地图导航以及智能语音系统,并且支持卡拉APP手机互联功能,360度全景影像的配备还是值得肯定的,对于女孩子来说这个功能太重要了,但是分辨率还是有待提升,动力上搭载了满足国6排放标准的1.5T全铝直喷增压发动机和7DCt的=动力组合。动力上算不上充沛,日常使用还是没问题的,动力总成整体调教还算偏,家用,标准模式下起步控制还是比较不错的,油门也足够,现行中控袋的提速能力也不错,动力储备比较均衡。悬架的表现很有韧劲,整体的调教也偏向于舒适,对于路面上绝大多数的细小颠簸都能够很好的吸收处理车内的隔音,avh表现还算不错,在中低速行驶时都能保持良好的静谧性,不过当速度超过80公里之后,会有比较明显的胎噪传入,不过也能在接受的范围,哈佛h4Pro给我的印象还算是中规中矩的,也很符合部分年轻消费者的口味,而在开起来的感受上和普通版的h4并没有太大差异,满足日常使用没有问题,如果能把主副驾驶手动调节,手动尾门都改成自动就更好了. 视频链接地址(哈弗h4Pro试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11630-src-1-num-1.html

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    • 2020款丰田RAV4荣放2.0L/2.5L双擎试驾视频

      全新一代丰田rav4荣放,其实它很多男孩子心目中呢,我更愿意叫它叫做rav4,听起来更加顺溜一些,整个车型给我第一眼的感觉真的是硬朗了很多,跟第4段那种相对来说比较油腻的感觉完全的不一样了,相当的漂亮,而且可以看到它前大灯,包括隔山,包括它的尾灯,整体的细节都是非常的立体的,防插条的都是比较硬朗的,加上这个19寸的这种黑色轮毂,我觉得整个搭配起来这种新鲜感真的是做的相当的好,其实从场地我们可以看到像奇骏啊,像crv,这部车放在同级别的那种感受真的是不一样了,唉,再说几个不一样的这种是构建于全新的丰田的da架构底下叫做居a杠a的这样一个平台整体,就是重心这一部车相比上一代来说要压低了大概10毫米啊,一厘米啊,它整体的车前后的,就更加宽一些,所以看起来我觉得呃,等一些操控性肯定会有很大的帮助,来到他的车尾,打开他的尾箱,因为作为一部城市化的SUV,它的装载能力是大家非常关心的,尽管我们今天这一台是2.5升的混动版本,大家可能会想到啊,就是其实很多版本很重要的地方就是它的电池摆放位置,全新的丰田的这种滚动的搭配呢,实际上它这样电池的摆放布局放在这个座位的底下的,所以一定程度上能改善它的尾上的这种空间,现在已经能够放一个飞船尺寸的这种备胎了,在展示车型上面这个护板呢,是有两面用的,其实看起来更加的好用一些,另外方面呢,它的这个下也很低啊,我做上来其实很方便的,存放东西的话也是相当的便捷,我们进入车厢再看一下,车厢这个环节呢,跟上一代也是显然的不一样了,这个方向盘非常熟悉啊,跟卡罗拉跟雷凌的整体的结构是相反的,当然尺寸会更大一些,面前这个仪表的左右两边包括油量啊,这种水温呢,是这种实体的啊,其实液晶的元素也相当多,面前有一个小液晶屏显示它的速度啊,感觉我觉得新颖度啊,各方面来说是我觉得高不低吧,这个屏幕呢值得拿出来一说,因为我从后方刚才坐车的时候发现这个屏幕有点碍眼,挺大的一块,但是坐在这个驾驶位置的时候发现它的碍眼程度是有所降低的,但是如果做的更薄一些可能会更好看,因为这个边框是太厚了,有点像那种旧款面前这个屏幕的速度呢也尺寸我不知道多少寸,刚才没说啊,但我觉得尺寸不算小啊,但是精度本身不算特别高,呃,这一套类似的刚才已经说到了,获得了这个沃德十佳,像其实可能看得出来的整体的这种造型啊,包括用料来说还是相当的不错,这个边框停车侧方看起来挺亮的啊,而且这个挡杆呢是偏右方的,它的主要的功能,比如说驾驶模式在这个位置啊,这个evo是在这个位置非常容易就能够触碰得到了,另外方面放手机啊,这种成熟的空间也足够多啊,这个位置也有这个位置,这个位置全是有一些就防滑的处理.一汽丰田RAV4荣放上市车型如下:2020款丰田RAV4 2.0L CVT两驱都市版,2020款丰田RAV4 2.0L CVT两驱尊贵版,2020款丰田RAV4双擎 2.5L CVT两驱精英版,2020款丰田RAV4双擎 2.5L CVT四驱旗舰版,2020款丰田RAV4 2.0L CVT两驱风尚版,2020款丰田RAV4 2.0L CVT四驱风尚版,2020款丰田RAV4 2.0L CVT四驱尊贵版,2020款丰田RAV4双擎2.5L CVT四驱精英版。视频链接地址(RAV4荣放试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11636-src-1-num-1.html

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    • 最高端的别克昂科旗评测视频-静态体验

      听到昂科旗的这个名字,可能有很多观众都会觉得有点陌生啊,好像之前还没有听过,但如果我把他的一个英文名ENCLAVE啊可以去讲出来的话,那估计有的观众就会有一些印象,因为他与之前别克的一款进口高端SUV昂科雷在英文名上是完全一致的,然后现在三星通用把它引进国产之后呢,就现在啊完全的实现一个国产化之后呢,他也改了名字就叫昂科旗,啊,这个名字也是合理的嘛,就骑士旗舰的,其他也的确是别克现在SUV产品线当中当之无愧的一个旗舰的车型,那刚才我们讲的这些里面还有一个非常重要的信息点就是国产,但我要说明啊,就国产和不仅仅是把全球的或者说我们海外的一个设计就引进来,在中国生产那就算了,是其实这一款车型,如果你对比过它在北美的这一个版本,还有我们现在看到的这个版本,然后你会发现它在外观的深圳里面有很多很多的东西都是完全不同,但是因为这一款车它,其实是泛亚在当中,在研发的过程中主导了很多很多,然后也做出了一些针对中国市场的非常多的一些改进,而至于说这些改进它主要体现在哪些方面,或者说我们面前的这一款车,它的一个亮点都是在哪些方面可以得到体现呢,接下来的这个视频我就要带大家一一的去做了解, 哇,昂科旗呢,它虽然也是一个三排座椅布局的啊,也是一个定位中大型SUV这样一个定位的一个产品,但其实也不用讲更多数据上的一个东西,单纯看我这个人与这个车的一个比例就可以看得出来,它最起码是上汽通用旗下另外一款三台一个SUV产品,就xt6卡,还是会有差距的,因为XT6也是我试驾的,大家如果看过视频的话,会发现哇,那是真的,身上的一个差距它是不是会导致它的内部空间有一定缩水的,我相信经过优化这种体验上的一个差别也不会说太明显,那么这个最主要的区别在我个人看来还是会体现在定价上面,就说的更直白一点吧,我相信等他价格出来之后,他也是会给大家一个惊喜,他也会跟别克一个产品一样,是一个性价比非常高的,就有这样一个表现,但这些只是我们现在一个猜测就更多啊,不是真的如我们所料呢,还是要叫后续一些信息慢慢慢慢流出我们才可以啊,有一个确切啊,然后我们讲到它的体型啊,虽然是没有我们想象中美是的,这样一个企业就会往那么大那么高大. 视频链接地址(别克昂科旗试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11764-src-1-num-1.html

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    • 2020款马自达3 1.5/2.0L评测试驾视频

      2020款马自达3和昂科塞拉开起来完全是两个感觉啊,但是转向变了,我估计马自达刚学会了一个东西,原来皮是给包在中控台上面的,他们不是一直认为自己那个马上肯定很好用的嘛,无论怎么看,我都觉得车尾是最好看的部分,因为它看起来很像是mx5那种效果,我觉得很有跑车的味道,而且无论是1.5L还是2.0l呢,都会给你非常双出的排气,那感觉就刚刚好到位啊,就我不知道大家有没有还发现另外一个细节就是车尾的尾标呢,现在只有马自达3的logo这边logo在这但官方的宣传口径依然说的这是一台次世代,所以我对官方的说法有点摸不着头脑啊,而且还有一个你看得到这个轮胎那么厚,轮毂那么小呢,就知道这是一个1.5升的版本,所以车尾灯呢它只能亮一半,我觉得尾灯是很好看的,但是另一半呢是很破坏整件事的美感,所以如果你为了让车尾好看的,尽量少开尾道,其实我觉得只是一个开始,你看这个头等我以前说过啊,就因为是是它整个设计的要求,把大灯压缩了,这空间压缩了以后呢,对大灯的散热要求更高了,所以他们不得不用那个LED的大灯,所以,相当对我们来说最好是一个配置提升的,就算是最低配的版本都会是LED了,这是挺好的,而且转向灯呢也是一条LED的灯带那感觉,那这样就上来了,不过有个细节就破坏了整件事,就是这一个灯泡,这个灯泡呢,就是替代那个LED的日行灯的,所以1.5你会看得到这个灯泡是敞亮,所以我看到这灯泡真的恨不得在那你找一个石头把它整个砸掉,话说把那个灯泡拿出来丢了,不然的话呢,很破坏这个大灯的眼神了,所以这东西真的不应该改变,但是说实话除了这个细节以外呢,整台车的线条,车漆的颜色都让你看起来觉得它非常的特别,因为马自达现在卖的就是设计,最大的就是为什么我没有新压燃发动机,而那个好看的两箱版本也没有跟他一起同步国产,为什么对大家问的最多就这两个问题啊,其实我也问了厂家,我说压压发动机什么时候有,他说明年年底有啊,至于那个两厢的版本呢,其实他们还是在考虑当中,先看一下商家卖怎么样,他们才决定的两箱要不要引入啊,想法是这样子了,所以如果您是喜欢压燃跟两箱的话呢,你就得等,动力依然是该1.5升跟2.0升这两幅动力啊,所以你真的要想清楚了,其实这一台车呢,我在开之前我曾经有过幻想,我说啊,这怎么说都是一台换代车型,但是东西怎么都有些提升,你才能说得过去,对吧?毕竟是换代车,但我后来发现不对,这台车依然是只有117马力,我就还是148牛米,怎么了?长安马自达3 Axela昂克赛拉上市车型如下:2020款马自达3 1.5L手动质美版,2020款马自达3 1.5L自动质美版,2020款马自达3 1.5L自动质型版,2020款马自达3 2.0自动质尚版,2020款马自达3 2.0L 自动质雅版,2020款马自达3 2.0L自动质豪版,2020款马自达3 2.0L自动质尊版。视频链接地址(马自达3试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11642-src-1-num-1.html

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    • 新福克斯两厢ST-LINE 8AT 1.5T评测试驾视频-踢车帮

      2020新款福特福克斯两厢ST-LINE 8AT 1.5T评测试驾视频,体验休闲沐足终于在某个问题上达成了一致,那就是如果你想体验驾驶乐趣,而又只有15万左右的预算的话,那这一台新一代的福特福克斯一定是值得考虑的,一个选择,在这底下是一台最大功率174马力,最大扭矩243牛米的1.5t发动机,同时它还匹配了同级罕见的8档自动变速箱,熟悉汽车的朋友可能会发现它的各项参数可能不是同级别中最突出的,那我们为什么都选择了?这款车呢?虽然铁锈这个节目有时候不大震惊,但我们对车的态度还是非常严谨的,纸面参数呢,终究只能作为一个参考,而福克斯,恰恰是那种只有开起来才能了解他的车,好让我们边开边说,嗯,停下来一台车的操控性呢,我们一般会从动力和底盘两个方面入手,而从纸面数据上我们永远只能知道一台车它动力的上限,但它动力输出了,到底平不平顺积不积极,这就是考验调教的地方了,俗话说好马也得配好鞍,有一套好的动力系统呢,也需要一套好的底盘来匹配它,这样开起来才真的算是得心应手,而福特福克斯在这两方面都有着很深的造诣,在涡轮增压的时代想要大马力并不难,难的是如何让动力挥洒自如,福克斯的bIt非常善解人意,每次踩下油门都会主动匹配到一个合适的档位份上,恰到好处的加速度,而它又不像一些双离合那一致的换挡速度而牺牲了平顺性,其实想要体验福克斯的乐趣,还得去山上溜溜地中心的设计,让他在高速过弯的时候依然能够保持稳定侧倾被控制在一个很小的范围里,最难得的是在保证强大的支撑力的同时,福克斯在日常使用中仍然有着不错的舒适性,这种兼得便是底盘调教功力的体现,刚刚呢,我向各位阐述了我们一致推荐这台福克斯的主要原因,但现在很多的消费者呀,他不光想要高性能,他还想要酷炫的外观,还好我们今天这台福克斯它不是普通的福克斯,这是一台福克斯,st line,它比普通的版本呢,有了更夸张的外观套现还有这专属的车系颜色,当你以为st类就只有这些了吗?不对呀,我们什么时候有这种默契?咱先不说这18英寸的轮毂,还有这红色的刹车卡钳,你看看这外边这是啥,米其林ps4是一般只有在高端性能车上才有配备,再看这235毫米宽度的轮胎,就问你15万还有谁,另外它的离地间隙比普通版本还要低14毫米,那你想更低的重心再配上这么高兴的轮胎,它在弯道中的极限就可想而知,所以选秀节目组一致认为15万想要操控,要买就买福克斯,要买福克斯就买st了,唉呀,我就买个水的功夫,你看你在这胡说八道胡说八道,就胡子喜欢吃麻子的大爷的听我的,这次的终极形态,为什么听我慢慢说?你干什么?你看着大屏又清楚又流畅.长安福克斯上市车型如下:2020款福克斯三厢1.5L手动锋跃型,2020款福克斯三厢1.5L自动锋跃型,2020款福克斯两厢1.5L手动锋跃型,2020款福克斯两厢1.5L自动锋跃型,2020款福克斯三厢EcoBoost 180自动锋潮型,2020款福克斯三厢EcoBoost 180自动锋耀型,2020款福克斯三厢EcoBoost 180自动ST Line,2020款福克斯两厢EcoBoost 180自动锋潮型,2020款福克斯两厢EcoBoost 180自动锋耀型,2020款福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line。视频链接地址(福克斯试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11681-src-1-num-1.html

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    • 新BMW X2张小娴评测试驾视频-老司机五分快三试车

      每天一款实拍车,今天来了一台我很喜欢的车宝马x2,那拿到的这台呢是个国产版的车型,之前我看到更多的是进口版,那前几天国产版上市了,啊,它有一个非常大的好处,就是价格降低了,并且呢外观啊,内饰还有配置上都有所升级,今天我就一个一个给大家来梳理,先说一下网友对我的提问吧,大家会问说x1和x2怎么选,其实从他们官方的宣传语上就有明确的定位,宝马x1是家用,而宝马x2自己用,这是我们的车和我的车的区别,所以就看你是为了谁买车,如果是为了家里人全家人买车,那宝马c更合适,如果说为了自己一个人买车,那宝马x2就更合适,宝马x2主打的是豪华品牌,性价比高,空间贼大,而宝马x2同样也是豪华品牌,但是属于很个性很拉风的车型,空间上就没有那么大,所以大家根据自己的需求去选就好了,长官说一下外观,这台我们拿到的是一个越野套件的版本,所以大家看到底下这边下半部分完全是比较粗壮的,这种枪灰色的镀铬装饰,那其实在国产板上有一个特别大的进步,就是它增加了m运动套件板,我们既然没有拿到,大家可以通过图片来看一下,那个版本下沿的部分全部都是跟车身同色的,我觉得那个样子是更加适合x2整体车型的设计的,看起来这个车整个是非常精致很拉风的,侧面,看一眼车型定位会更清晰,这台车不高,其实它是一台跨界轿跑,不是标准意义上的SUV,那官方界定是SUV加sac的度数SUV,大家很熟悉了,那ssac的意思其实是全能型轿跑,如果说你对这个概念没感觉的话,你可以想想宝马x6它是最早跟这个定义相关的车型,大家看这台车c柱上有,宝马的车标,这个可能很多人都已经知道了啊,但是我想说的是,对于男生来说,他可能是向经典宝马致敬的一个标志,但对女生来说它就是一个吸引人的卖点,因为女生都很喜欢这种很精致啊,像小徽章的东西,比如说mini的车型上像英国国旗啊,mini车标啊就会在各种各样的小地方做一些很小的细节,就很好看,很招女生喜欢,我觉得如果男生带女朋友去在店看车的话,女朋友看到这个就会说,哇这个好好看,我们买这个吧,就这种场景,另外看尾部这台车有和宝马x6,同尺寸的排气尾管,可以说是男女通吃. 视频链接地址(BMW X2试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11832-src-1-num-1.html

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    • 2019新款比亚迪唐DM详细测试视频

      都特别想让我评比亚迪的车啊,其实我相信可能大部分人是希望我能够满足他们的好奇心,因为不得不说就是你看比亚迪这个品牌在国内市场上,如果你研究它产品线,你会发现其实它是多条腿并行走路的,有纯汽油有插电混动也有纯电对吧?而且实际上呢,比亚迪它也是把这种多条腿并行的这种产品的策略,应该说呢,是延伸到了它这种架构设计上面,比如说咱们今天给大家测评的这个全新一代的唐dm车型就属于说这种策略的产品之一,为什么这样讲呢?实际上啊,像全新一代的唐,它本身就是在同样的一个架构之下是三款不同动力方式车型所共享的,也就是无论是外形还是说它的这种车身架构是汽油版的,然后dm也就是双擎插电混动版的,以及说是纯电板的,这样,呃,因此,所以说呢,它就属于说一种呃,平台兼容化的产物大概是这样,而今天的话呢,在侧屏当中呢,我就选择了这款,叫做唐dm版吧,也就是插电混动版的车型来给大家侧屏,实际上来讲呢,因为确实也跟大家讲啊,如果你要从市场角度来讲,可能也许纯汽油版的唐能够辐射更宽泛的人群和需求,但是呢,因为说也是受制于车源问题,我现在在北京只能租到这个双清迈的,他所以说这一次呢就是给大家只能评这款车了,但是我觉得也有一点好,就是实际上你要知道唐这款车的第1款啊,也就是上一代唐它本身的,对吧,代号叫542,也就是5秒47百公里两升油等等,对吧,它就是一个这种呃插电混动版的,所以因此如果你要是非从唐的这种基因血统角度来讲,实际上今天的这个新一代的唐dm其实可以理解为,的继承了上一代的车型,或者说上一代车型定位对不对,所以咱们今天呢,就详细讲解它的各方面表现,嗯,嗯,首先啊,先从性能给大家讲起吧,呃,因为确实啊,唐从上一代开始这辆车的话就有这一种,在我看来超越自身级别或者说是所谓车型定位的,这样的一种至少是动力表现,呃,上一代口号呢叫542对吧,什么意思就是百公里加速5秒钟四驱百公里综合油耗两升,而这一带的话呢其实是理论上呢将比上一代有有了这个更高的这种提升吧,至少是从厂家数据角度来讲如此啊,因为啊,如果你要是看这辆车的尾标的话,你会发现有一个4.5s什么意思呢,就是厂家标注这辆车它的0~100公里每小时加速时间是4.5秒,但是呢,经过我们的实测啊,反正至少在呃,当前北京气候条件之下,也就是外界气温大概是呃,十六七度左右的这种环境之下,以我所能够达到的条件注意我用,我只能测得百公里,0~100公里,每小时加速时间4.8秒也是一个很好很快的成绩啊,但是确实的距离4.5秒还是有一定差距的,为什么我刚才说是以我的这种呃,测试条件呢,因为你要知道它本身作为一个插电混动车型的话,如果你要是想让它达到这个最大的出力,应该是怎么样,是油电共同发力对不对,因此这辆车如果想让它达到最快的加速水平的话,就需要电池的电量越高越好,但是呢,这辆车的话,因为它只支持慢冲,而赛道旁边有没有慢冲,我就只能是说呢,在家里给他慢充充到100%,并且使用它的这个电池电量的保持模式,它电量保持模式很好啊,可以设定从25%~70%左右,我给它设定的设定到一个最高值70%,然后呢,给他开到赛道的时候,他就剩70%的电,然后稍微掉一点,大概是65%左右,然后,这种条件之下也就是65%的电量情况之下推得一个4.8秒破百的成绩,呃,也许可能说要真的是100%满电的情况啊,可能能达到4.5秒,甚至可能更快,但是确实是我没有这样的条件,所以没有测出来.比亚迪唐DM上市车型如下:2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创悦版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创睿版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创享版 6座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创享版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 5座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 6座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创世版 7座 国VI,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创享版 6座 国V,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱智联创领版 6座 国V,2019款比亚迪唐DM2.0TI双离合四驱尊贵型 7座 国VI。视频链接地址:https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11701-src-1-num-1.html

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    • 2020款最新五分快三一代RAV4荣放麋鹿测试视频-胖哥五分快三试车

      对于这两台车来自于丰田的最新五分快三一代的RAV4荣放的麋鹿测试成绩很感兴趣,所以呢,这次我又把这两台还在试制阶段的车型给请来了,其他的部分呢,大家可以去参见我和胖哥分别在北美以及中国最近两台车进行详尽测试的视频啊,所以就不说了,主要今天就说你给我测试,而且呢,这两台车马上就要上市了,所以我们就把它当做期末考试吧,下面呢,我们来简单的说一下什么叫做麋鹿测试,而且呢,为什么在中国没有啊,因为中国除了动物园以外可能就没有迷路,这个物种在国内的这个经验出现了啊,然后呢,如果我给大家换几个名字的话,我们可能觉得好像在中国有这种测试也是比较必要的,比如说换成电动自行车测试,比如说换成不守规则的行人测试,有时候换成不明真相的小动物测试大家就明白了吧,其实就是以中高速的状态下冲进这三库的阵列,然后呢回到最终入场的时候的那一条线,然后进行一个紧急的避让,这样的一个测试,首先工作人员用皮尺丈量,用桩桶摆出瑞典式麋鹿测试的三车库,震惊,下面正式开始,首先是2.5升的四驱混动车型,它以75公里每小时的时速通过了测试,然后是2.0升四驱的车型,它以71公里每小时的手机功能测试,下面我们来慢动作放一遍,瑞典是麋鹿测试的首要条件,既要车辆在到达顶峰时速进入衣裤之后再松开油门,好坐大轮,车身开始侧行,但没有车轮离地,esp开始介入,尾部清华出二库右大轮车身姿态回正入三库完成测试,下面是2.0升四驱车型,对于2.0升动力比2.5,混动车型要弱一些,所以为了达到71公里时速入场需要更远的加速距离,好入场送油门,坐大轮车身侧倾幅度,OK,依然没有车轮离地esp介入,而且由于速度惯性的原因,esp的介入确实要比2.5升车型来的更加的明显.视频链接地址(荣放试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11709-src-1-num-1.html

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    • 刘越车真探22期-回应蔚来起诉诽谤索赔500万的证据

      欢迎收看这期节目啊,我是刘越这一期节目,我认为应该是在我所有的拍摄当中应该是最轻松的一期,因为心里完全没有任何负担,但实际上要聊的问题是特别严肃的问题,为什么?因为我身边这个厂家蔚来已经通过法律的渠道已经去做了,而起诉书呢足足有10厘米厚,也就是我们身边的这一摞文件全部都是来自于蔚来的起诉书,那蔚来究竟起诉我什么呢?其实特别搞笑啊,首先说我相关微博内容的一些诽谤,造谣甚至啊连李斌本人都跟我道歉,承认的问题,他们也把他举例出来,说是我诽谤蔚来诽谤李彬诽谤车主,诽谤他们公关总监等等等等这些事情全都拿出来说,而特别特别有意思的是在所有的184条的指控当中,唯独却没有关于东北行程,不是即使官方,没有回应,在起诉书里你应该也把它提出来吧,起诉书里把我从2017年4月1日开始的所有微博一直到今天的全部罗列呈现了出来,而唯独没有的就是东北那一段的所有行程,这又是为什么呢?是你已经知道我们所有形成的路线,还是说由于什么样的别的原因,你认为我们是造假,但是又不敢说出来呢,是你们有后门吗?还是你们有什么渠道,等等等等,其实这里面可以思考的东西非常多啊,我就不做过多的猜测了,但是我想跟大家说的是,我非常欢迎未来以任何公开的形式去质疑我们东北行程造假,谢谢,而接下来呢,我再阅读几条当中的起诉的东西,让大家看一下这份起诉书究竟有多么的搞笑,我说产品力不够毛病多,画大饼完成度极低是事实,这是我,一条微博里面对未来的评价被他用黑色的加粗来标记,说被告恶意贬低原告的产品,导致原告的社会评价降低,先不说会不会导致社会评价降低,那我是恶意贬低产品吗?我说的产品力不够,画大饼毛病多完成度低哪一句不是事实,去年的这个时候啊,大概是这个时间我们评测了我身边这台车的一堆的毛病.

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    • 双车耐久测试番外篇-雅阁失速详细解析

      双车10万公里那就拆解了一个番外篇,为什么叫番外篇呢?因为今天的情况跟日常不一样,我们日常都会两辆车放在一起来介绍,但今天我们指出一辆车,就我们旁边的雅阁原因也很简单,因为上次雅阁的出现比较严重的故障,所以我们这次只说他,呃,希望大家能够把这次的视频仔细听完,因为我们会设计一个特别重要的话题,就是食宿门的话题,那么什么是失速门呢?失速门实际上是广汽本田的一个召回,以及对着召回的故障的描绘,那么在2019年的8月份的时候,广西本田通过质检总局发布了一个召回,是召回2014年开始生产的1.5tcvt雅阁,那么主要的故障是在高速雨天的情况下呢,他们说会有中冷气的冷凝水呢,进入进气道甚至进入发动机,然后造成了发动机的熄火造成的动力中断,这是他们描述的故障,所以就这个故障呢进行召回媒体在报道这个,到时候呢,用了航空领域里的一个专业词汇,就失速这个词汇来描绘这个事情,所以我们呢也就沿用媒体同行的这样一个说法来说这件事就是所谓失速门的情况,当时出了失速门召回,这样一个情况,就有这个消费者在后台问我们说王老师你们有没有可能通过你们的实验能够重现失速门这个场景了,那我的回答是不行,因为从厂家提供的这样的一个出问题的场景来看呢,我们只能部分达到,比如说高速情况下我们是有的,我们有高管的实验,但是在雨天的时候,我们的实验是要停止的,所以我们不能在雨天做实验,所以这个按照失踪文所描绘的场景我们是不能重现的,但是当我们的变速箱出了问题的时候,我回看行车记录仪,我看这个出故障的那个过程,我突然间围着一脸啊,真是就颤抖了一下,我说这个不就是失速门所描绘的场景吗?我重复一遍我们,所遇到的故障的情况跟失速门的情况是一模一样的,唯一不一样的地方是我们在出问题的时候可没有下雨,是在正常的天气情况下出现的问题,那么这个问题就非常吊诡了,所以就值得我们来进行分析,那么我们第1个分析就是,呃,厂家所说的师傅们的场景是不是只有一个原因,那么厂家说是中冷气的冷水的凝结,由于这个设计的问题,那么造成了冷凝水,进入了气缸造成了湮灭,我没有实验来证明这件事,所以我们就姑且认为这件事存在,但我们的实验的情况呢,却证明了另外一件事,就是在没有下雨的情况下,在正常的天气情况下呢,也会出现失踪的场景,而且我们的原因还不是中冷气的原因,而是因为变速箱的故障的原因,这个变速箱发生了什么样的故障,那我们把车送到了4s店啊,4s店用现场检测,那么调了一下故障码调了一下当时的情况呢,冻结针那么发现在这故障发生的时候,我们的变速箱的温度高达157度,这个温度非常非常高了,我们知道变速箱正常的工作温度是低于100度的,如果达到135度,那么变速箱的tcu会启动过热保护模式,那么会通知ut变频器和所指的变电器,那么如果高于140度的时候呢,这个变速箱会通知发动机的ecu,然后会限制发动机的扭矩输出功率输出,然后来实现降温,但当时我们的温度已经达到了157度,非常高的温度,这时候变速箱油的效果呢会这个失效,里头的传感器呢,也会因为高温失效,那事实上我们这个车的一个转转感器就失效了,所以这个变速箱就彻底废掉,要把它换了.

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    • 奇瑞高端车星途LX详细评测试驾视频

      评论区有人说最近怎么不是奇瑞的新车,奇瑞最近近况怎么样啊啦?这个就是奇瑞最近的近况啊,他们的旗下高端品牌星途,出了一款星途lx新车,现在就在我的旁边了,那今天呢试驾新车,首先呢这一台车还挺有辨识度的,而且相当的时髦啊,看上去啊,确实呢,还是一道亮丽的风景线,然后车厢里面的设计呢也很漂亮啊,两个屏幕并连着放在一起一长条,然后呢,它的空调控制面板呢,也像路虎一样,用了两个带液晶显示屏的旋钮也是相当的精美,另外呢,这台车的一个亮点呢,是他用了一个AR的导航就用这个前置摄像头呢,将前方的实景拍下来显示在中控面板上,然后呢,在上面再叠加一个引导线的图层,看起来呢,就像是一个实景的导航一样,相当酷炫不过这些都不是重点,今天呢,我来重点体验的呢,是它的变速箱走,那首先呢,要讲讲为什么我这台车重点就是它,啊,因为这台车用的变速箱呢是一个7速的14双的一个变速箱,而不是现在主流的干式,那是不是比起干式的,首先第1个呢,它的起步的动作会更加的平顺,更加的自然,那另外呢,他因为啊是一直有这个变速箱有浸润着这个离合器呢,所以它也没有那么容易会发生过热的情况,那基本上是不是双离合变速箱呢,就是在耐用心跟平顺性方面呢,可以吊打干式双离合变速箱的,那为什么其他品牌就不用干式呢,因为干式上的一个变速箱有一个优点就是它成本比较低啊,所以呢,很多的品牌呢,它可能就会更喜欢在控制成本的情况下呢,去使用干式装那个变速箱,但是呢,如果一个品牌它舍得去投入成本去把这个双利的变速箱的体验做好的话呢,它一定受失事的双流的变速箱呢,你看大众是吧,它的这个20万级以上的车,包括奥迪集团里面的这个20万的b级车是吧,从这个a4网上,然后包括像保时捷,啊,还有其他的一些品牌的,这个高端的双离合呢,用的都是失事的双离合的,还有包括咱们的中国的这个高端的品牌呢,基本上他们用的双离合呢,都是丝丝的,双离合了,那这个丝是双离合变速箱,表现怎么样呢?这个起步动作首先很自然哈,然后换挡的时候呢,看着转速表能够发现它有换挡,但是呢,基本上如果你是正常开的话呢,就不会特别的会察觉到它的换挡的动静. 视频链接地址(星途LX试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11627-src-1-num-1.html

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    • 大疆Mavic Mini航拍飞机开箱体验测试视频

      大疆Mavic Mini航拍小飞机开箱体验视频,我是老司机最年轻最才华英俊潇洒风流倜傥的人,甚至是坚强的坚强的对手,张志鑫这个这个这个这个这个这个去也行,航拍画面,都是我拍的啊,剩下的20%是韩老师拍的,如果你想尝试玩无人机尝试航拍,想让你朋友圈里的妹子们刮目相看,另眼相待又另当别论另有没有那么好的技术,不想每次出去玩都拿这么大的箱子,最主要的是你又没有钱,你可以考虑一下大疆Mavic Mini航拍飞机,下面进入开箱部分箱子呢,就不给大家开了,已经被我开过了,我给大家看一眼飞机箱子里都有什么配件权限响应,为了避免你的飞机在飞行过程中磕磕碰碰撞到花花草草,为了飞机的安全,为了家庭和睦,新手飞行前请带好照迷你背包,它可以装下飞机遥控器和所有的飞行配件,这个小侠才是他们永远的家,双向电池管家,它可以轻松收纳三块2400毫安的电池组,支持18瓦快充,而且还具备反向充电功能,可以在你手机和遥控器没有电的情况下应急的组合键,另外呢,有一个小瑕疵,就是它插拔的时候不太润滑,低声一创作炮架,内涵画笔和贴纸,你可以填图自己喜欢的图案和颜色,让你的麦克独一无二,这里提示大家可以画一些比较亮丽的颜色,炸鸡的时候好找,麦类肯定有,沿用了浴室家族遥控器风格,手感不错,遥控距离4公里,因为是航拍机型,所以不管是标准版本还是唱v套装遥控器都是标配下面重点来了. 

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    • 2020款新名爵ZS/MGZS评测试驾视频-原创五分快三试车

      上汽MGZS是名爵品牌旗下一款非常受欢迎的小SUV,在今年年初的时候还推出了纯电动的版本ezs,不过ZS是在2017年左右上市的,到现在两年多了,所以在今年2019年的10月左右明确推出了中期改款的ZS车型,所以我们今天就赶紧来静态感受一下这台全新的ZS发生了哪些变化?我们先来看一下全新ZS的整体外观设计,这个全新ZS使用了新时代下感兴趣的设计员,整体车头相比较之前发生了很大变化,现在头灯与中网是分开了,之前中间这里是相连接的,分开之后头灯的造型包括内部结构,看起来非常的锋利,很有进攻性,并且这个灯组上去称它为银时灯珠,主要原因是因为它内部的结构是参考了英国银石赛道维修区大楼的造型,所以说这个头等你看起来的话它内容还是非常丰富的,中网使用了六边形的中网造型,并且有一点内凹的感觉,这个内凹的中啊,你在很多英国品牌车型上都是可以找到的,比较典型的英伦设计风格,所以这台全新的ces,它的头灯以及中网你都能找到很多英伦设计,感觉中网你可以看到它现在使用了这种大面积的黑色塑料示范,因为,现在使用的设计员是车头去镀铬化,所以说中网的边缘包括保险杠上面使用了大面积的亮黑色示范,这样看起来的话整台车外观会更加年轻,更加运动一些,而走到侧面的话轮圈17英寸的双色轮圈视觉效果还可以,但是你可能会说这台车如果装上18英寸或者是19英寸视觉效果会,但是你要考虑一下这台车的定位,如果真的装上18英寸,或者说是19英寸的轮圈,对于燃油经济性以及整台车的成本都会有一定的增加,所以说17英寸也没什么毛病,因为刹车卡间是红色的,而轮胎的话实际上是215/55 R17米其林轮胎,车身侧面其他地方后视镜以及车门下面这里同样使用了亮黑色的石板,但是车门拉手上半部分以及车窗下沿这里都使用了镀铬样式的失调,其实我觉得如果这两个地方也改成两个黑色,整体外观看的会更加运动一些,走到车尾主要变化就是尾灯组的内部结构,包括它的造型,这个尾灯组同样被称之为银时,灯珠里面内部结构与头灯是相呼应的,上面一个大折角下面这个分割状的点状设计,这样有一点像塞车的坯房的感觉,所以说尾灯的内部结构也是非常丰富的,车尾保险杠下半部分同样很多辆黑色失调与全车相呼应的左右两侧,这个是试板,其实这台车使用的是单边单处的排气,而我们再来打开行李箱看一下啊有没有开关很有意思,打开之后我们可以看见,其实ZS这款车型因为它的车型定位以及车身尺寸的原因,行李箱空间表现并不是特别,但是他的行李箱空间非常的灵活,所有两侧都有小的出租车,并且中间这个盖板上下两层可调,放在下面一层,它的深度表现很棒,那些大的东西都没有问题,而在下面的话是备胎把它放在上面这一层之后,第2排座椅可以按照4:6来放倒放倒之后这个盖板放在上层可以形成一个比较平的平面. 视频链接地址(名爵ZS试驾合集):http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11648-src-1-num-1.html

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    • 2020款现代ix25李扬评测试驾视频-实测体验

      2020款现代ix25李扬评测试驾视频,跟大家带来的车型呢,是北京现代国产的新一代的ix25,对于ix25这来说呢,我想咱们消费者是比较熟悉的,上一代的ix25在国内市场的表现,它的销量还是很不错的,那整个的新一代的ix25呢,我觉得在造型方面大家如果看前列的话,我们发现叫做君子抱怨,这台车变得明显的个性了不少,年轻了不少,而且呢特别是注意它的灯灯的这个设计是一个分体式大灯组的一个设计,但是整个灯的这个设计风格我非常的高兴,不知道你们能不能欣赏得了,另外呢,整个的前脸这一块呢,我觉得会比上一代的ix25显得更加的锐利一些,这跟尺寸方面呢,啊,轴距达到了2610,所以是一个不太小的SUV的产品,然后到整个侧面的轮廓,大家会发现跟之前的下载版本其实差别,可能是他们的设计师觉得上台之前卖的这么好,那整体的大气浓度就不要做大规模的调整了,然后到了尾部这一块,我觉得要注意的是两点,第1点是整个尾部的设计,它的尾灯这一块也是一个分体式的造型,另外呢,咱们在之前的全新一代的顺达上面,所见到的那个横贯式的尾灯组也是存在的,可以发现这是目前整个现代来说一个家族化的设计理念啊,这是整个外观方面呢,我需要跟大家提到的还是那句话造型的事儿吧,仁者见仁智者见智,那至于到开起来的感觉啊,我觉得变化还是比较大啊,之前咱们看到ix25上面是一个1.6升的自然信息的发动机,那这次呢排量略微降低是1.5升的自然气息的发动机,最大的功率84.4千瓦,最大的扭矩143.8牛米,与之匹配的是这个cvt电动车整个动力的表现啊,我想要说好的方面,好的问是这台车的整个起步,我觉得还是比较勤快的,的动力呢,谈不上强,嗯,相对来说比之前的上一代的1.6升的那个版本的ix25的动力,我觉得还会弱一点原因其实蛮简单,第1个是这台车的发动机,它所用的是一个双喷射的技术,就是我们刚才讲的,值班根据各方面的双边热,另外呢达到了目前的国六b的一个排放标准,我们通常会发现现在的大量的国六b的排放标准实现以后,很多的发动机要不就是啊马力降低或者扭矩降低,然后呢在中段加速的时候呢,我觉得大家熟悉这个cvt变成这样的一个特性,什么特性呢,就是你一脚油门踹下去的时候,它有一个爬转速的一个过程,所以呢,在整个转速的爬升过程当中,你会觉得动力来的有点慢,但是如果你采用两个脚油,比如说第1脚就下去,先把砖头蹬一下,然后再一脚动一下,唉,这个动力爬山还是不错的,所以我觉得整个这台车,对于目前的很多咱们年轻人来讲,日常用什么动力,我觉得是够用的,没有什么问题,然后呢,在人车沟通上这个层面呢,是我对这台车好感比较多的一个地方,首先说一下方盘方盘舒服,这个方法是属于很典型的,这个比较偏小的,这种SUV的产品,应该有的东西就是第1回旋利息给的不错,所以比较棘手,第2点整个转向比较线性,你看起来比较轻松,另外在低速的时候不管是你的地库也好,包括你在啊过一些回头弯的时候,唉,速度慢一点,整个方向盘操纵起来比较轻松,所以我觉得这个转向OK,然后双踏板游客踏板线性,但是刹车踏板我觉得头段有一点稍微来的慢了一些,所以它会让你踩到,这样这样踩的时候给的比较深一点,它的整个刹车力度才能起来,所以这是人群更改,呃,接下来就是大家非常关心的底盘询价这个部分那钱卖不出去,后面是一个半独立的流量结构,呃,底盘呢,整个的取向我觉得是比较偏年轻的,比较活跃的,啊这种,会具有一点运动感受的成交量,在过一些,比如说减半的时候,包括过一些科幻路面的时候,后桥还是显得比较硬的,弹跳杆还是有,然后呢,整个全线下的,不管是套筒还是b站,我觉得柔软度还是不错的,最后就是nhV这个部分呢,整体的NBA水平,我觉得跟同级车在一个水平线,但是我要说一点,就是由于这是一个1.5升同时被cvd的动动成,所以在这种情况之下大家听一下啊,转速大概得过5500,以后这个声音确实不太好听,而且还比较大,然后呢,我们就来说一下这台车,它所搭载的这个配置,啊,在驾驶辅助这个层面呢,有一个我个人很喜欢的,就是它的电子手刹和它的oto的这两个是全系标配的,另外呢,这台车呢,还搭载了一个L2级别的驾驶辅助的系统. 视频链接地址(现代ix25试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11739-src-1-num-1.html

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    • 贴涡轮增压小黄鸭违法-越野路书13季拍告视频

      汽车后视镜上贴小物件改款小黄鸭是不是违章呢?还有陈震本期试驾电动跑车保时捷taycan视频,周周末愉快啊,周末愉快,然后啊这次的震震有词,有次当你们看到这个视频的时候,其实我已经是在去拍摄我们的越野路书的过程当中了,而且这次的阅读书我们整个拍摄的这个过程也会比较痛苦,我们越痛苦呢就证明大家可能看的会越开心,对吧,然后我理论上落地的第1天就都没有酒店主了,直接就已经出发,然后当天晚上就要在无人区去开始露营了,这你受得了吗?呃,反正我在这就不多剧透了啊,然后你们就等着看视频就好了,等着看我们的越野路书,然后这一周呢,我去了一趟德国,然后从慕尼黑不是从汉堡一直开车去到这个阿姆斯特丹,然后就有同学也质疑说,唉你去这俩地儿怎么听着不像去开车的,好像是去开车的,对,但但是吧这个在当地是合法的,但你也知道我不太好,这个我就还是比较喜欢车,所以我的注意力都在车上,然后这次我们去试的是保证,凯康这款车是一个传统汽车品牌造的,这个一个纯电动车也是保时捷的第1款全电动车,那么看起来确实呃,性能方面是不用说的,然后包括这种啊弹射起步的耐久性啊,才能做到十三二次连续的弹射起步,然后啊呃底盘操控制动都非常的不错啊,它是一个怎么说很保时捷的这么一台车,但话又说回来,在智能化方面,呃,跟手机链接应用这方面,因为当时的现场他们也没有给我们提供这种条件,所以这方面我也就没有提到,然后在辅助驾驶的这个能力方面呢,这个车做的确实不怎么地对,除了acc比较靠谱之外,那我觉得像车道保持啊,这个简直就是在画龙,所以其实我给了他一个算是差评,呃,总体上来说呢,这个车我觉得呃就是一个很保时捷很运动的一个电动车啦,那包括他做的牛尾的成绩,然后我也有提到我说如果特斯拉是一个全原厂的状态下,那不可能跑得过他.

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    • 上市时间2020年奔驰GLB180评测试驾视频-静态体验

      即将要上市的国产北京奔驰GLB180评测试驾视频-静态实拍体验,近日,我们从国家工信部获得一组北京奔驰GLB 180的申报图信息,信息显示,新车在动力方面将搭载低功率版本的1.3T发动机,最大功率136马力(100千瓦),外观方面则与GLB 200基本保持一致。(北京奔驰GLB 180申报图)全新奔驰GLB是一款紧凑型SUV,其定位介于GLA与GLC之间,不同于GLA的轿跑式风格,GLB的定位更偏向传统家用SUV,其造型端正、沉稳,同时5/7座的座椅布局也更加符合国内二胎家庭的需求。(奔驰GLB概念车)早前,奔驰GLB概念车在今年的上海车展期间首次亮相,国产后的GLB相比概念车来说保留了基本轮廓,但取消了越野轮胎、车顶照明灯以及夸张的前包围等设计。(GLB越野版)(GLB AMG-Line运动版)新车提供越野版和AMG-Line运动版可选,尺寸方面长宽高分别为4634×1834×1658mm,轴距2829mm。除了5座版本之外,GLB还可以选装7座版本,座椅布局为2+3+2的形式。(奔驰GLB内饰)在此前公布的官图内饰中,GLB采用的是奔驰家族的最新五分快三设计,连体式大屏、MBUX车机系统、Touchpad控制器以及标志性的涡轮出风口等依旧保留。再回到国产奔驰GLB 180上来,在配置上其相比GLB 200取消了前后LED大灯,采用卤素光源以节约成本,同时侧面不再搭配镀铬饰条。此外,新车配备的轮胎规格为235/55 R18。动力方面,国产奔驰GLB 180搭载了低功率版本的1.3T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为136马力(100千瓦)。更多新车相关资讯,我们将持续关注。作为豪华品牌中的一款全新紧凑型SUV,GLB的到来使得奔驰家族在汽车细分市场的布局更加全面,同时也势必会对奥迪Q3、宝马X1产生不小的威胁,据悉这款车有望在今年年内和消费者见面,让我们一起期待这款车的更多消息。视频链接地址:http://myswih.com/v/?m=vod-play-id-10768-src-1-num-1.html

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    • 大众探歌T-ROC R-Line评测试驾视频

      我们今天短视频来说一下,这台非常漂亮的一汽大众探歌T-ROC而来,这一台车呢是8月底刚刚上市的车型,有1.2t和1.4t两个发动机排量三个不同的配置等级,官方指导价呢,15.88万元至17.68万元之间,跟普通探歌T-ROC比起来它有什么差别呢,不只是颜色外观也包括内饰和配置,接下来我们具体看看吧,它的外观设计呢,是来自于德国大众的r公司,没错了,就是那个诞生过无数大众旗下而高性能车的公司,那它的这种外观设计的精髓体现在什么地方呢?除了这个独一无二的蓝色之外,也包括像前隔山一字板的ry标签,还有r赖贯穿是运动前保险杠,而赖运动后保险杠,而赖专属LED日间行车灯提洛克中置后尾标,甚至我看了一下官方的资料,他连轮圈的命名都非常的讲究,这两个名称都是在f1里面大名鼎鼎的赛道,比如说日本的林路和奥地利的红牛华山赛道,所以呢,你看车的外观设计从它的元素到具体的细节,都有非常强烈的运动基因,这次不判断这台r赖车型与普通探歌T-ROC的差别还是比较明显的,比如说在这个地方的配色,包括像它的三样盘带有换挡拨片,还有很明显的,它的下方的踏板呢,全部都是无效,成绩甚至呢,连座椅本身也是使用了官方叫做DNA米卡的,这种其实就是翻毛皮的材质,而且呢,座椅的背部也有这个r的标签,呃,其实从我的实际感受和体验来看呢,这个座椅是我个人最想表扬的地方,因为无论是这台车在弯道操控的时候,整个座椅的侧面支撑性呢,还是在长时间驾驶之后,整个座椅的舒适度表现都是非常不错的,我们再来看一下配置部分的差异,这台车呢,已经是探歌T-ROC而来当中的顶配,也就是Pro车型与它售价比较接近的探歌T-ROC车型呢,则是厄280tsI的舒适型,两台车比较呢,r赖车型最明显的优势配置呢,就是它的全液晶液盘,而且里面有我个人非常喜爱的导航的在101 100盘里面的显示,非常好用,除此之外呢,还有像外观部分18英寸,包括LED的日间行车灯,也包括像a柱这里就能看到,bose音响,还有一些像比如说方向盘带有晃荡波片,以及做一部分用了米卡的材质和这个R-Line独有的表现等等之类的,所以在功能性甚至在一些科技感上都能实现呢,比较明显的差异化和提升,这套探歌T-ROC而来,可以说是一台内外兼修的车型,不仅整个外观呢,我个人真的是非常的喜欢,而且当中所具有的这些设计元素也的确是独一无二的,从它的市场定价和定位来看呢,是稍高于普通探歌T-ROC当中的进取型和舒适型,但是从它本身所表现出来的个性时尚与运动的气息来看,我想它会成为很多年轻消费者非常热衷的选择. 视频链接地址(探歌试驾合集):https://myswih.com/v/?m=vod-play-id-11696-src-1-num-1.html

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